[实用新型]一种可自调角度滚轮式抱轮装置

说明书

实用新型提出了一种可自调角度滚轮式抱轮装置，包括抱轮架、滚轴安装板和旋转耳板，滚轴安装板设置于开口处，滚轴安装板和抱轮架之间转动连接，滚轴安装板上设置有若干滚轮，滚轮和滚轴安装板之间转动连接，若干滚轮包括两组，其中第一组滚轮设置于滚轴安装板的顶端，第二组滚轮设置于滚轴安装板的底端，第一组滚轮平行第二组所述滚轮设置，设置于滚轴安装板顶端的滚轮和设置于滚轴安装板底端的滚轮之间一一对应设置，借此，本实用新型具有能够提高不同机型轮胎在抱轮过程中和抱轮装置有充分的接触，以保证轮胎可以在最小压缩量的前提下完成抱轮工作，提高了适用性，同时也避免了飞机发生脱轮的现象，提高了安全性的优点。

技术领域

本实用新型属于抱轮技术领域，特别涉及一种可自调角度滚轮式抱轮装置。

背景技术

目前，牵引器在抱轮过程中其抱轮机构与飞机轮胎台面有直接接触，通过抱轮架与轮胎的接触推动飞机到达指定位置或者将轮胎抱离地面，然后进行下一步相关的抱轮操作。现使用的牵引器抱轮架在前端设置有抱轮装置，该抱轮装置直接与轮胎接触，抱轮装置有两种，一种为弧面结构，通过推动轮胎上沿带动飞机运动，一种为斜面结构，通过接触轮胎下沿将轮胎抱离地面。

但是，对现有技术来说，主要存在以下几个缺点：

1、适用性差。不同机型的轮胎规格不同，其轮胎直径不同，使用弧面结构的抱轮机构在接触不同直径的轮胎时会出现接触面大小不一的情况，当抱轮架弧面拨动轮胎运动时，轮胎受力面不均匀，会产生畸形形变，长时间如此工作会对飞机轮胎以及起落架造成不同程度的损害。

2、安全性差。斜面结构的抱轮架主要接触飞机轮胎下面，两斜面前后夹紧飞机轮胎将其举起，此结构因斜面角度固定，当机型改变，轮胎尺寸变化时，斜面无法满足相应的轮胎直径，导致抱轮架斜面与轮胎接触面积变小，对轮胎损害变大。同时，轮胎接触面变小容易在行驶中飞机发生脱轮现象，对飞机的安全存在一定的风险。

实用新型内容

本实用新型提出一种可自调角度滚轮式抱轮装置，能够提高不同机型轮胎在抱轮过程中和抱轮装置有充分的接触，以保证轮胎可以在最小压缩量的前提下完成抱轮工作，提高了适用性，同时也避免了飞机发生脱轮的现象，提高了安全性。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种可自调角度滚轮式抱轮装置，包括抱轮架、滚轴安装板和旋转耳板，抱轮架呈开口向前的矩型架体设置，滚轴安装板设置于开口处，滚轴安装板和抱轮架之间转动连接，滚轴安装板上设置有若干滚轮，滚轮和滚轴安装板之间转动连接，若干滚轮包括两组，其中第一组滚轮设置于滚轴安装板的顶端，第二组滚轮设置于滚轴安装板的底端，第一组滚轮平行第二组所述滚轮设置，设置于滚轴安装板顶端的滚轮和设置于滚轴安装板底端的滚轮之间一一对应设置。

作为一种优选的实施方式，抱轮架包括一体设置的第一架体、第二架体和第三架体，第一架体设置于第三架体的上方，第一架体平行第三架体设置，第二架体垂直第一架体设置，第二架体的顶端和第一架体的底面相连接，第二架体的底端和第三架体的顶面相连接。

作为一种优选的实施方式，第三架体的顶面固定设置有固定座，固定座和滚轴安装板之间设置有旋转耳板，旋转耳板呈三角型设置，旋转耳板的一端和滚轴安装板之间固定连接，旋转耳板的另一端和固定座之间通过旋转销轴转动连接。

作为一种优选的实施方式，滚轴安装板的顶端置于第一架体的上方，滚轴安装板的底端置于第三架体的前方。

作为一种优选的实施方式，滚轴安装板处于初始位置时，滚轴安装板和第三架体之间的夹角为60°。

作为一种优选的实施方式，旋转耳板中空设置，滚轮的一端置于滚轴安装板的前侧，滚轮的另一端置于旋转耳板中，滚轮的中部设置有转轴，转轴和滚轴安装板之间轴承连接。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：