[实用新型]一种汽车操纵杆回位弹簧组件

说明书

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种汽车操纵杆回位弹簧组件，包括弹簧与内衬，所述内衬包括连接部与限位部，所述限位部位于所述连接部的两端边缘处，所述内衬的连接部从所述弹簧内圈穿过，所述内衬中设置用与连接杆配合的固定孔；所述弹簧包括供伸缩的伸缩部和弹簧的起始与结束处的端部，所述弹簧的伸缩部位于所述内衬的限位部之间，所述弹簧的端部从所述内衬侧面伸出，所述弹簧的端部之间设置限位块。本实用新型提供一种汽车操纵杆回位弹簧组件，解决了现有回位弹簧导致的操纵杆晃动的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种汽车操纵杆回位弹簧组件。

背景技术

回位弹簧组件是汽车换挡过程中必不可少的装置，它的主要作用是在操纵杆处于N挡位置时，固定住操纵杆的左右位置。

现有的回位弹簧组件通常是采用收紧式回位弹簧组件，其具有结构简单、功能实用等优点。但是现有的组件在选档臂与回位弹簧之间必须留有一定的间隙用来防止弹簧卡死，这就导致操纵杆在N挡位置时，会发生轻微的晃动。因此为了解决上述问题，本实用新型提出了一种汽车操纵杆回位弹簧组件。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车操纵杆回位弹簧组件，解决了现有回位弹簧导致的操纵杆晃动的问题。

为了达到上述目的，本方案提供一种汽车操纵杆回位弹簧组件，包括弹簧与内衬，所述内衬包括连接部与限位部，所述限位部位于所述连接部的两端边缘处，所述内衬的连接部从所述弹簧内圈穿过，所述内衬中设置用与连接杆配合的固定孔；

所述弹簧包括供伸缩的伸缩部和弹簧的起始与结束处的端部，所述弹簧的伸缩部位于所述内衬的限位部之间，所述弹簧的端部从所述内衬侧面伸出，所述弹簧的端部之间设置限位块。

进一步的，所述内衬的固定孔中设置有与连接杆配合的轴套。

进一步的，所述内衬的限位部为环状，所述限位部的直径大于所述弹簧的外圈直径。

进一步的，所述内衬上设置有支撑部，所述支撑部位于所述内衬外表面与所述弹簧内圈之间，并沿着垂直限位部方向安装。

进一步的，所述内衬由TPU弹性体材料制成。

本实用新型的有益效果在于：跟现有技术相比，通过添加内衬填充了回位弹簧的缝隙，解决了原有弹簧导致的操纵杆晃动的问题。同时因为增加了内衬，避免了弹簧与换挡臂的直接接触，减少了磨损。

附图说明

图1为一种汽车操纵杆回位弹簧组件的结构示意图。

图2为图1中内衬的放大图。

图3为图1中弹簧的放大图。

附图标记包括：1-弹簧、2-内衬、3-连接部、4-限位部、5-伸缩部、6-端部、7-固定孔、 8-限位块、9-轴套、10-支撑部。

具体实施方式

为了使实施例的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例基本如附图1、附图2和附图3所示，一种汽车操纵杆回位弹簧1组件，包括弹簧1与内衬2，所述内衬2包括连接部3与限位部4，所述限位部4位于所述连接部3的两端边缘处，所述内衬2的连接部3从所述弹簧1内圈穿过，所述内衬2中设置与连接杆配合的固定孔7；内衬2的连接部3为空心的圆柱体，内衬2的连接部4中央设置有一个固定孔7。内衬2的限位部4为圆环状，共有两个。内衬2的限位部4分别位于连接部3两端边缘处，限位部4的内圈分别与连接部3两端边缘处连接。