[实用新型]一种电机轴有效

专利信息
申请号: 202021858352.8 申请日: 2020-08-31
公开(公告)号: CN212726712U 公开(公告)日: 2021-03-16
发明(设计)人: 余平;张振军;冯哲;孙坤星;刘莉 申请(专利权)人: 精进电动科技股份有限公司
主分类号: H02K7/00 分类号: H02K7/00;H02K9/193
代理公司: 北京市隆安律师事务所 11323 代理人: 权鲜枝;朱营琢
地址: 100015 北京市朝*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 机轴
【说明书】:

实用新型公开一种电机轴,该电机轴至少一端的轴向上设置有中空结构,中空结构在靠近该轴端的位置设置有带螺旋沟槽的冷却液泵送机构,使得冷却液能够依靠电机轴旋转产生的吸引力进入到中空结构;螺旋沟槽设置在环状件内表面,环状件固定装配在中空结构上,或者螺旋沟槽直接设置在中空结构的内表面上;电机轴径向上设有若干组冷却液道,冷却液道与中空结构连通,电机轴旋转时,通过冷却液道把中空结构内的油液甩出,用于对电机壳体内部组件冷却。本实用新型中通过设置中空结构和冷却液泵送机构,形成类似泵的结构,在电机轴旋转时,冷却液能够被吸入中空结构内,然后通过冷却液道甩出,实现对电机壳体内部组件的冷却和润滑,改善电机的散热能力。

技术领域

本实用新型属于电机制造技术领域,特别涉及一种电机轴。

背景技术

随着汽车制造业的发展,新能源汽车电机持续性能已经成为现代汽车制造质量的一个重要技术指标。电机持续性能主要与电机本身损耗发热和冷却散热能力相关,而电机本身的损耗发热又与电机的硬件设计相关。如何对于冷却结构进行优化设计,可以有效提高电机的散热能力,从而提高电机乃至车辆的持续性能,是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业努力的方向。

影响电机持续功率和持续性能的主要因素有电磁设计和结构设计,如铜耗、铁耗和机械损耗等。对于新能源汽车电机而言,提高持续性能关键在于如何降低各种损耗或提高散热能力。由于各种损耗受到需求目标性能的限制,从硬件本身降低损耗空间有限,所以对于冷却结构的优化就成为高效率、低成本的方案。

实用新型内容

针对上述问题,本实用新型公开了一种电机轴,以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题。

为了实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:

本实用新型公开一种电机轴,所述电机轴至少一端的轴向上设置有中空结构,所述中空结构在靠近所述端的位置设置有带螺旋沟槽的冷却液泵送机构,使得冷却液能够依靠所述电机轴旋转产生的吸引力进入到所述中空结构;

所述螺旋沟槽设置在环状件内表面,所述环状件固定装配在所述中空结构上,或者所述螺旋沟槽直接设置在所述中空结构的内表面上;

所述电机轴径向上设有若干组冷却液道,所述冷却液道与所述中空结构连通,所述电机轴旋转时,通过所述冷却液道把所述中空结构内的油液甩出,用于对电机壳体内部组件冷却。

进一步地,所述冷却液泵送机构还包括芯轴,所述芯轴设置在所述螺旋沟槽的内部,所述螺旋沟槽与所述芯轴能够发生相对转动。

进一步地,所述芯轴与设置在所述端处的中空管固定连接或一体化设置,所述中空管与所述电机轴外部连通,且所述中空管的管壁上在靠近所述螺旋沟槽的位置处开设有若干径向孔。

进一步地,所述中空管为喇叭管,所述芯轴固定设置在所述喇叭管远离所述端一侧的内部,且所述芯轴在所述径向孔处向所述喇叭管的喇叭口延伸,用于增大所述冷却液泵送机构的吸引力。

进一步地,所述中空管与外部冷却液管接合,或者所述中空管延伸出所述电机轴,用于接收电机壳体内部的冷却液。

进一步地,所述中空管与电机壳体组件固定。

进一步地,所述芯轴与所述螺旋沟槽在径向上的间隙距离可调节。

进一步地,所述冷却液泵送机构设置在所述电机轴的一端或者两端,且所述两端的冷却液泵送机构相同或者不同。

进一步地,所述冷却液道根据需要可倾斜或垂直于所述电机轴的轴线设置,用于对电机轴承、定子绕组或转子中的任一项或几项进行冷却或润滑。

进一步地,各组冷却液道包括多条,均布在所述电机轴上;和/或,

所述螺旋沟槽外侧靠近轴端设有环形凹槽,冷却液通过所述环形凹槽进入所述螺旋沟槽。

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