[实用新型]一种全地形车后稳定杆装置

说明书

本实用新型公开了一种全地形车后稳定杆装置，连接更加牢固，保证了稳定杆的抗侧倾效果。包括稳定杆部件，稳定杆部件的中段上设有连接结构，稳定杆部件的两端分别沿竖向设有连接孔，并连接有稳定拉杆组合；稳定拉杆组合包括拉杆体，拉杆体的上端穿过稳定杆部件的连接孔，并螺纹配合限位螺母，拉杆体上焊接有限位环，限位环位于稳定杆部件的下方，限位螺母、限位环与稳定杆部件之间分别套有橡胶垫圈组合；拉杆体的下端焊接有套筒，套筒内套有衬管，套筒、衬管之间设有缓冲结构，衬管内设有连接螺杆，连接螺杆上螺纹配合有内衬管，内衬管间隙配合于衬管内，连接螺杆轴向定位于衬管，连接螺杆用于与后悬架减震器固定连接。

技术领域

本实用新型涉及全地形车技术领域，特别是涉及一种全地形车后稳定杆装置。

背景技术

全地形车俗称为“沙滩车”，又称“全地形四轮越野车”，车辆简单实用，越野性能好。该车是非道路用车，需适应多种复杂、崎岖路面，设计时，车辆通过性指标远大于一般普通汽车，其中空载最小离地间隙指标大于270mm，车辆质心高度远高于普通汽车，故车身行驶稳定性显得尤为重要。

通常情况下，为了改善汽车行驶时车身的稳定性，会把悬架刚度设计的比较低，其结果是影响了车辆的抗侧倾刚度。为此，在悬架系统中采用了横向稳定杆结构，用来提高悬架侧倾角刚度，减少车身倾角。

横向稳定杆又称为稳定杆，实质上是一个横置的扭杆弹簧，作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。当车辆转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，起到横向稳定的作用。

稳定杆本体通常通过连杆与悬架连接，而现有的稳定杆本体与连杆间的连接形式多为在稳定杆安装孔处打通孔，使球销上的螺柱穿过稳定杆安装孔上的通孔，并用螺栓紧固；由于螺柱与通孔间存在间隙、在重型车辆上，当载荷较大时，会出现螺纹磨损、螺栓松动等问题，从而影响稳定杆的抗侧倾效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种全地形车后稳定杆装置，连接更加牢固，保证了稳定杆的抗侧倾效果。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种全地形车后稳定杆装置，其特征在于，包括稳定杆部件，

所述稳定杆部件整体呈C型，稳定杆部件的中段上设有连接结构，用于将稳定杆部件固定到车架上；稳定杆部件的两端分别沿竖向设有连接孔，并连接有稳定拉杆组合；

所述稳定拉杆组合包括拉杆体，所述拉杆体的上端穿过稳定杆部件的连接孔，并螺纹配合限位螺母，所述拉杆体上焊接有限位环，所述限位环位于稳定杆部件的下方，所述限位螺母、限位环与稳定杆部件之间分别套有橡胶垫圈组合，用于缓冲振动；

所述拉杆体的下端焊接有套筒，所述套筒垂直于拉杆体、稳定杆部件的中段，套筒内套有衬管，套筒、衬管之间设有缓冲结构，所述衬管内设有连接螺杆，连接螺杆上螺纹配合有内衬管，内衬管间隙配合于衬管内，连接螺杆轴向定位于衬管，连接螺杆用于与后悬架减震器固定连接。

优选地，所述连接结构包括托架、衬套，所述托架包括底座、顶座，所述底座的底面为平面，用于与车架贴合定位，所述底座、顶座的相向端分别设有半圆弧，底座、顶座抱合在稳定杆部件上，所述底座、顶座的表面上均沿周向设有定位凸棱，所述衬套呈∩型，内表面对应定位凸棱设置定位凹槽，形成轴向定位、周向定位，衬套的两端设有反向延伸的连接板，连接板与底座的底面齐平，连接板上设置螺栓孔，并通过螺栓、螺母固定在车架上。

优选地，所述橡胶垫圈组合采用橡胶硫化支撑板结构。

优选地，所述缓冲结构包括对称套设在衬管两端的T型橡胶套。

优选地，所述连接螺杆上螺纹配合有锁定螺母，连接螺杆的头部、锁定螺母位于衬管的两侧，将连接螺杆轴向定位于衬管。