[实用新型]一种车桥半轴套管用热压装置

说明书

本实用新型涉及一种车桥半轴套管用热压装置，包括一热压底座；一设置在热压底座上的支撑组件，包括车桥支撑座、第一移动机构、第一支撑板；设置在热压底座上的加热组件，所述加热组件有两个，设置在热压底座的长轴方向的两侧，所述加热组件包括加热底座、第二移动机构、加热箱、加热线圈；设置在热压底座上的压接组件，所述压接组件有两个，设置在热压底座的长轴方向的两侧，所述压接组件包括压接底座、压接平台、第三移动机构、半轴套管放置座。本实用新型的优点在于：通过热压组件、支撑组件、加热组件、压接组件之间的相互配合，从而实现了车桥的自动加热以及加热后的压接，大大减少了人工劳动，避免出现人员被烫伤的现象。

技术领域

本实用新型涉及一种车桥加工设备，特别涉及一种车桥半轴套管用热压装置。

背景技术

随着汽车行业的迅速发展及国家各种减免购车税收政策的颁发，汽车需求量逐年递增。提高产品质量的稳定性、生产效率，提高产能、节约成本无疑成为亟待解决的问题。目前，在对汽车的汽车进行加工时，通常会将整个车桥做成车桥中段以及两侧的半轴套管的三段式结构，然后再将这三段进行焊接固定从而形成一个完整的车桥，整个加工工艺复杂，焊接变形随机性高，无法控制，材料利用率低，生产成本高，人员劳动强度大。

因此，针对上述现象，在专利CN108058026A中就提到了一种车桥中段热压装置及利用该装置的工件加工方法，包含一装置本体，其具有控制台、热压设备、感应线圈、前后导轨及左右导轨；所述控制台与热压设备及感应线圈连接；所述前后导轨与左右导轨分别设置于本体上，且间隔尺寸与工件尺寸相适应。本实用新型所述的车桥中段热压装置可实现对车桥中段的自动恒定温度加热，使其加工后的产品质量稳定，同时也有效节约了人力，提高生产效率。

但是，上述的这种装配装置，仍存在着一定的缺陷：其在对车桥中段加热后在于两侧的半轴套管进行装配时，需要由人工搬运至工作上进行装配，由于此时的车桥中段已经经过加热了，因此两侧的温度时比较高的，如果人工搬运，就容易烫伤搬运人员，另外，虽然采用热压接的方式所需的力会比较小，但是，本身半轴套管的重量也比较重，因此，采用人工压接所需的人工劳动量仍是比较大的，人工劳动强度还是比较大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种装配方便、减少人工劳动的车桥半轴套管用热压装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种车桥半轴套管用热压装置，车桥包括位于中部的车桥中段以及位于车桥中段两侧的半轴套管，其创新点在于：热压装置包括

一热压底座；

一设置在热压底座上的支撑组件，所述支撑组件包括一设置在热压底座中部位置的车桥支撑座，该车桥支撑座由第一移动机构带动沿着热压底座的幅宽方向进行往复移动，在车桥支撑座上的中部位置设置有一容车桥中段放置的第一支撑板；

设置在热压底座上的加热组件，所述加热组件有两个，设置在热压底座的长轴方向的两侧，所述加热组件包括一加热底座，该加热底座由第二移动机构带动沿着热压底座的长轴方向进行往复移动，从而靠近或远离支撑组件，在加热底座上安装有一加热箱，在加热箱靠近支撑组件的一侧具有一伸出加热箱外的加热线圈；

设置在热压底座上的压接组件，所述压接组件有两个，设置在热压底座的长轴方向的两侧，并位于加热组件的同一侧，所述压接组件包括一压接底座，在压接底座上安装有一压接平台，所述压接平台由第三移动机构带动沿着热压底座的长轴方向进行往复移动，从而靠近或远离支撑组件，在压接平台的上端面上还安装有一半轴套管放置座，在半轴套管放置座上具有一容半轴套管放置的空腔。

进一步的，所述第一移动机构为：在热压底座的上表面上具有一对沿着热压底座的幅宽方向延伸的第一移动导轨，在车桥支撑座的底端还安装有与第一移动导轨配合使用的第一移动滑块，在车桥支撑座的底端的中部位置还连接有第一移动连接板，该第一移动连接板由安装在热压底座上的第一驱动缸带动沿着热压底座的幅宽方向进行往复移动，从而实现车桥支撑座的往复移动。