[实用新型]一种稳定杆端头涂层遮蔽工装

说明书

本实用新型公开了一种稳定杆端头涂层遮蔽工装，可以在稳定杆涂装时对稳定杆的两端头进行一定程度的遮蔽，使端头的漆膜厚度有效的控制在20‑60um。其技术方案要点是：一种稳定杆端头涂层遮蔽工装，包括上遮蔽件和下遮蔽件,上遮蔽件包括第一遮板和挂钩，挂钩固定于第一遮板的下表面；下遮蔽件包括两个第二遮板和用于连接两个第二遮板的连接杆，两个第二遮板上下平行设置且中间留有空隙，位于上方的第二遮板的下表面设有用于将下遮蔽件悬空安放在稳定杆下方端头处的支撑件。通过上、下遮蔽件的导电性影响端头的静电电流，上、下遮蔽件可以吸附原应吸附在端头上的涂料，使得端头所吸附的涂料减少，从而形成比杆身处更薄的漆膜。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体为一种稳定杆端头涂层遮蔽工装。

背景技术

汽车稳定杆，又称防倾杆，用于维持车辆平衡，防止侧倾，调节舒适度，该部件是由金属弹簧钢棒材锻造加工成型，具有多种适合于汽车不同底盘安装需求的规格和形状，然后通过热处理及抛丸成为成品，最终通过表面涂装完成防腐处理，稳定杆的涂装一般采用电泳涂装或者环氧树脂粉末静电涂装。

由于稳定杆的两端部与汽车底架相连，端部在喷涂厚度的技术要求中远低于杆身的厚度。在目前汽车售后问题中，因稳定杆端部涂层厚度过厚导致连接杆螺母扭矩衰减而产生异响占了很大比例，现在90%以上的稳定杆要求端部涂层厚度控制在120μm以下，而稳定杆因防腐需要杆身涂层厚度一般控制在80μm以上，稳定杆两个端部和杆身的涂层厚度要求不一致，现有技术是通过两次涂装来解决，但是这种涂装方式会破坏涂装的一体性，在不同厚度的漆膜在衔接处无法平滑过渡，而且增长了生产周期，不利于节省成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述背景技术中存在的问题，提供一种稳定杆端头涂层遮蔽工装，可以在稳定杆涂装时对稳定杆的两端头进行一定程度的遮蔽，使端头的漆膜厚度有效的控制在20-60um。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种稳定杆端头涂层遮蔽工装，包括上遮蔽件和下遮蔽件，所述上遮蔽件包括第一遮板和挂钩，挂钩固定于第一遮板的下表面；所述下遮蔽件包括两个第二遮板和用于连接两个第二遮板的连接杆，两个第二遮板上下平行设置且中间留有空隙，位于上方的第二遮板的下表面设有用于将下遮蔽件悬空安放在稳定杆下方端头处的支撑件。

优选的，挂钩端部设有第一尖部，所述第一尖部的尖端朝上；所述支撑件为尖端朝下的第二尖部。

优选的，第一尖部和第二尖部的形状都为三角形，第一尖部的其中一个尖端朝上，第一尖部的尾端长度大于所述端头的通孔的直径；第二尖部的其中一个尖端朝下，第二尖部的尾端长度大于所述端头的通孔的直径。

优选的，第一尖部和第二尖部都配备有用于防止损坏稳定杆的外护套。

优选的，上遮蔽件还包括有第三遮板，所述第三遮板位于挂钩下方，第三遮板与第一遮板上下平行设置。

优选的，上遮蔽件和下遮蔽件的数量都为两个，其中两个上遮蔽件通过固定连接件固定连接。

优选的，固定连接件的中间设有用于平衡固定连接件两端配重的平衡固定杆。

与现有技术相比，采用了上述技术方案的稳定杆端头涂层遮蔽工装，具有如下有益效果：

一、采用本实用新型的稳定杆端头涂层遮蔽工装，在稳定杆的两端端头位置分别安装上遮蔽件和下遮蔽件，通过上、下遮蔽件的导电性影响端头的静电电流，上、下遮蔽件可以吸附原应吸附在端头上的涂料，使得端头所吸附的涂料减少，从而形成比杆身处更薄的漆膜。

二、第一尖部和第二尖部既可以起到支撑的作用，使得稳定杆的端头悬空在上、下遮蔽件中，有利于端头上下表面的涂装均匀，第一尖部和第二尖部还利用尖端放电效应使得涂料颗粒带上电荷，从而增强涂料颗粒的吸附效果，通过调节静电电压的大小，可以控制端头所吸附涂料的量，从而控制端头漆膜厚度。