[实用新型]天车滑触线安装装置

说明书

本实用新型涉及一种天车滑触线安装装置，包括上框架，上框架安装在建筑钢梁顶部，上框架中间设有滑动轮，上框架左端设吊框，右端设配重结构；所述吊框与上框架通过钢杆件固接一体，吊框设置在建筑钢梁左；上框架中间还设有卡板，卡板由左卡板和右卡板组合而成，左卡板与右卡板拼合成与建筑钢梁顶部所设轨道匹配的滑槽，本装置能够沿钢梁上滑触线布置路径行走，操作方便，避免复杂的吊装操作，有效提高滑触线安装的速度，安装一气喝成，减少平台复装的位置校正工作，接续安装的工作调整，提高安装精度。

技术领域

本实用新型涉及一种天车滑触线安装技术，具体是一种天车滑触线安装装置。

背景技术

滑触线也称为滑导线，就是给移动设备进行供电的一组输电装置。目前，在炼钢连铸工程建设施工过程中，单轨吊滑触线是起重机正常工作的必备部件之一。起重机轨道滑触线安装位置普遍在离地面6米以上的位置且周围无工作平台。在滑触线安装及拆迁过程中，传统施工工艺均是单独安装或拆除支架及滑触线，高空作业时间长，施工过程中容易出现安全隐患，并且施工效率不高。

由于起重机轨道滑触线的安装高度高、长度长，安装时高空钢梁附近无固有操作平台，现有技术为滑触线安装施工提供操作平台一般有两种：一、利用脚手架搭设施工平台或采用移动式脚手架，在工作面上进行安装工作，此方法需要搭设大量的脚手架，需要使用钢管、扣件、密布网、兜地网、脚手板、劳动力、大量的施工场地，同时还需要对脚手架进行荷载验算、对脚手架进行安全验收等，大大增加了施工成本、加长了施工周期并降低了施工效率。二、采用固定式吊框，在高空钢梁两侧固接挂在钢梁上的吊框，工作人员在吊框中进行滑触线安装，吊框在施工过程需要供助大型吊装设备移动，操作麻烦还无法保证施工安全，造成人工成本急剧增加。

实用新型内容

为解决现有技术中滑触线安装不便，施工危险系数高的问题，本实用新型使用钢材焊接可移动式吊框的方式，解决天车滑触线施工的施工难度高、精度要求高问题。

为达到上述发明目的，本实用新型提供的技术方案是：

一种天车滑触线安装装置，包括上框架，上框架安装在建筑钢梁顶部，上框架中间设有滑动轮，上框架左端设吊框，右端设配重结构；所述吊框与上框架通过钢杆件固接一体，吊框设置在建筑钢梁左；上框架中间还设有卡板，卡板由左卡板和右卡板组合而成，左卡板与右卡板拼合成与建筑钢梁顶部所设轨道匹配的滑槽。

本装置能够沿钢梁上滑触线布置路径行走，操作方便，避免复杂的吊装操作，有效提高滑触线安装的速度，安装一气喝成，减少平台复装的位置校正工作，接续安装的工作调整，提高安装精度。

所述配重结构包括配重块和配重框，配重块固接在配重框之中，配重框为固接于上框架右端边缘相对设置的两角钢构成。

所述配重结构包括配重块，配重块安装在配重框中，配重框通过齿轮齿条结构安装在上框架上，还包括安装于上框架上部中间位置的步进电机，步进电机与齿轮通过链条传动连接。

所述上框架右端之下固接附架，附架向建筑钢梁的腹板方向延伸，附架上设平移机构，配重块安装在配重框中，配重框与平衡机构相连。

附图说明

图1为本装置基本结构图；

图2为图1中A点结构放大图；

图3为上框架俯角结构图；

图4为本装置实施例2结构。

图中：建筑钢梁1、上框架2、吊框3、配重框4、滑动轮5、轨道6、卡板7、左卡板7-1、右卡板7-2、步进电机8、齿轮齿条结构9、附架10。

具体实施方式