[实用新型]一种车尾段车架及车辆

说明书

本实用新型提供一种车尾段车架及车辆，该车尾段车架包括主框架、支撑架、底架和斜撑框条，主框架包括多个横框条、多个纵框条和多个竖框条，横框条、纵框条和竖框条组成箱式的框架，横框条与竖框条之间设置有预定位结构，预定位结构包括定位槽和定位凸起，定位槽和定位凸起中的一个设置在横框条上，另一个设置在竖框条上，定位凸起插装在定位槽内；支撑架设置在主框架的内部；底架设置在主框架的外部；斜撑框条的第一端与支撑架连接，斜撑框条的第二端与底架连接；该车辆包括该车尾段车架。本实用新型的结构强度高，并能有效提高焊接效率和焊接质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车车架领域，具体是涉及一种车尾段车架及车辆。

背景技术

近年来，随着经济的发展，城市私家车越来越多，由此造成道路拥挤和环境污染日益严重。目前能有效缓解交通压力，方便乘客出行的最简单和最经济的途径是大力发展公共交通。与其他交通工具相比，公共汽车主要存在两个优点，一是载客量大、成本低；二是能利用现有的道路设施，所以公共角度在近年拉力受到了很高的关注。公共汽车分为燃油公交车和电动公交车，电动公交车采用电能作为动力源，有利于减少对环境的污染。

目前的电动公交车的车架一般包括前段车架、中段车架和后段车架，后段车架一般采用纵向、横向和竖向的框条焊接成具有两层以上的框架。而框架的中间层通过焊接与竖向的框条固定连接，使得各层的负重均集中在竖向的框条上，不利于提高框架的整体强度。另外，为了保证焊接的质量，在焊接过程中需借助多个不同的焊接夹具来固定每个框条，造成焊接夹具数量和种类繁多，导致生产成本的增多。

实用新型内容

本实用新型的第一目的是提供一种结构强度高且能有效提高焊接效率和焊接质量的车尾段车架。

本实用新型的第二目的是提供一种使用该车尾段车架的车辆。

为了实现上述的第一目的，本实用新型提供的一种车尾段车架，包括主框架、支撑架、底架和斜撑框条，主框架包括多个横框条、多个纵框条和多个竖框条，横框条、纵框条和竖框条组成箱式的框架，横框条与竖框条之间设置有预定位结构，预定位结构包括定位槽和定位凸起，定位槽和定位凸起中的一个设置在横框条上，另一个设置在竖框条上，定位凸起插装在定位槽内；支撑架设置在主框架的内部；底架设置在主框架的外部；斜撑框条的第一端与支撑架连接，斜撑框条的第二端与底架连接。

由上述方案可见，通过设置预定位结构，有利于代替焊接夹具，实现横框条和竖框条之间的预定位，方便焊接操作，有利于提高焊接效率和焊接质量；通过设置斜撑框条，用于支撑设置在主框架内部的支撑架，以提高支撑架的承载能力，有利于提高主框架的结构强度。

进一步的方案是，主框架的前侧设置有第一竖框条、第一横框条、第一安装板、第二安装板和两个支撑座，第一竖框条垂直设置在第一横框条的中部，第一安装板和第二安装板设置在第一竖框条的前后两侧，两个支撑座设置在第一竖框条的左右两侧。

由上述方案可见，通过在第一竖框条的左右两侧设置支撑座，在第一竖框条的前后两侧设置安装板，有利于从左右、前后四个方向同时提高第一竖框条和第一横框条的连接强度。

进一步的方案是，第一安装板的下部通过螺栓与第一横框条连接，第一安装板的上部分别与第一竖框条和两个支撑座焊接，第一安装板的上部设置有多个第一焊接孔，第一焊接孔分别与第一竖框条和两个支撑座对应布置，第一焊接孔内设置有第一焊接缝，第一焊接缝沿第一焊接孔的内侧边缘延伸。

进一步的方案是，第一竖框条上设置有第一安装槽和第一定位凸起，第一定位凸起从第一安装槽的槽壁向下凸出，第二安装板设置在第一安装槽内，第二安装板的顶壁设置有第一定位槽，第一定位凸起插装在第一定位槽内，第一竖框条和第二安装板之间设置有第二焊接缝,第二焊接缝沿第一安装槽的槽壁边缘延伸。