[实用新型]温度检测组件、电池包及车辆有效
| 申请号: | 202021846486.8 | 申请日: | 2020-08-27 | 
| 公开(公告)号: | CN213022018U | 公开(公告)日: | 2021-04-20 | 
| 发明(设计)人: | 廖正远;郑卫鑫;曾毅 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 | 
| 主分类号: | G01K7/22 | 分类号: | G01K7/22;G01K1/14;H01M10/48;B60L58/24 | 
| 代理公司: | 北京润泽恒知识产权代理有限公司 11319 | 代理人: | 莎日娜 | 
| 地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 温度 检测 组件 电池 车辆 | ||
本实用新型公开了一种温度检测组件、电池包及车辆,属于车辆技术领域。该温度检测组件固定于支架上,支架固定于电芯上,该温度检测组件包括保护件、固定件和温度传感器;保护件开设有容纳腔,温度传感器固定在容纳腔中,温度传感器用于采集电芯的温度;固定件固定于支架上,保护件与固定件固定连接,且保护件与电芯接触。这样,通过固定件与保护件的固定连接,使得保护件紧贴电芯表面。又由于固定件与支架固定连接,进而使得固定件的位置固定,这样在装配的过程中或者车辆行驶的过程中,保护件均不会发生位置的变化,加之温度传感器固定在保护件开设的容纳腔中,因此温度传感器也不会发生脱落,温度传感器的表面也不会受到损伤。
技术领域
本实用新型属于车辆技术领域,具体涉及一种温度检测组件、电池包及车辆。
背景技术
随着新能源的不断发展,以新能源为动力来源的产品受到了广泛的关注。以新能源车辆为例,由于新能源车辆以电能为动力来源,因此在近些年的发展尤为迅速。新能源车辆的动力主要来源于电池包,电池包包括电芯,在车辆运行的过程中,通过测量电芯的温度,实时调控电芯的温度,避免出现某处的电芯温度过高,能量衰减过快的问题。
目前,主要通过在电芯上加装NTC(Negative Temperature CoeffiCient,负温度系数)热敏电阻,来实时测量电芯的温度。在装配时,NTC热敏电阻连接在采样线束的端部,固定件通过和支架配合抵压在采样线束上,进而使NTC热敏电阻与电芯接触。
然而,在实现本申请过程中,发明人发现现有技术中至少存在如下问题:一方面由于固定件抵压在采样线束上,因此在装配的过程中或者车辆行驶的过程中,容易导致NTC热敏电阻脱落,影响电芯温度的正常检测;另一方面NTC热敏电阻表面无保护,因此导致NTC热敏电阻易受到损坏,降低了NTC热敏电阻的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型实施例的目的是提供一种温度检测组件、电池包及车辆,能够解决NTC热敏电阻易脱落和易损坏的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型是这样实现的:
第一方面,本实用新型实施例提供了一种温度检测组件,固定于支架上,所述支架固定于电芯上,所述温度检测组件包括保护件、固定件和温度传感器;
所述保护件开设有容纳腔,所述温度传感器固定在所述容纳腔中,所述温度传感器用于采集所述电芯的温度;
所述固定件固定于所述支架上,所述保护件与所述固定件固定连接,且所述保护件与所述电芯接触。
可选的,所述固定件与所述支架卡接固定。
可选的,所述固定件包括相连的第一连接板和第二连接板,所述保护件设于所述第一连接板靠近所述电芯的一侧,所述第一连接板和所述第二连接板分别与所述支架卡接固定。
可选的,所述固定件还包括第三连接板,所述第三连接板连接于所述第一连接板和第二连接板之间,且所述第三连接板与所述第一连接板围合形成限位腔,所述保护件设于所述限位腔内,所述第二连接板和所述第三连接板沿所述保护件到所述第一连接板的方向且彼此背离的方向延伸。
可选的,所述第二连接板包括板体及设于板体背离所述电芯的凸肩,所述凸肩背离所述第一连接板的一侧设有限位部,在所述保护件到所述第一连接板的方向上,所述限位部相对所述板体远离所述支架,当所述限位部的一端与所述支架相抵接时,所述限位部和所述支架存在间隙。
可选的,所述保护件粘接固定于所述固定件靠近所述电芯的一侧。
可选的,所述保护件为导热件。
可选的,所述保护件为导热硅胶件、导热硅脂件、导热云母件、导热陶瓷件或者导热矽胶件中的任一种。
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