[实用新型]一种与卡车横梁端头连接的支架

说明书

本实用新型是一种与卡车横梁端头连接的支架，它包括立式连接体，其特点是：还包括支撑固定体，所述支撑固定体与所述立式连接体固连。两个固连有立式连接体的支撑固定体均分别置于卡车横梁的两端端头并固连，支架的支撑固定体与卡车横梁端头的固定方式为：所述支撑固定体设置用于定位的凹坑或通孔，支撑固定体设置的凹坑向其内侧凹陷，支撑固定体置于卡车横梁端头、且凹坑或通孔套在卡车横梁端头设置的凸台上，支撑固定体与卡车横梁端头贴合、通过卡车横梁端头预置的螺纹连接件与卡车横梁端头固连。具有连接精度好、装配效率高、生产成本低、成品重量轻的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造的技术领域，是一种与卡车横梁端头连接的支架。

背景技术

一种载货卡车，车架前部安装有下部防护横梁，横梁2外形呈矩形管状，两端分别安装有在铅垂方向支撑前大灯及管路的L形支架1，L形支架的水平边4插入管状横梁2内，通过螺纹连接件将L形支架1与横梁2连接在一起。L形支架1由铝合金铸造而成，见图1～图2。

存在的问题是：由于L形支架1与横梁2之间是间隙配合自由装配，这样无法保证L形支架1竖直边3与横梁2的位置精度，特别是无法保证垂直度，影响装配质量。装配时，螺栓需要依次穿过L形支架1和横梁2的两个侧壁，对孔的位置精度要求高，装配难度大。另外，插入横梁2的L形支架1的水平边4不但材料浪费，成本升高，而且增加了整车重量。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的缺点，提供一种与卡车横梁端头连接的支架，以保证连接精度，提高装配效率，降低生产成本。

本实用新型解决技术问题的方案是：一种与卡车横梁端头连接的支架，它包括立式连接体，其特征是：还包括支撑固定体，所述支撑固定体与所述立式连接体固连。

所述两个固连有立式连接体的支撑固定体均分别置于卡车横梁的两端端头并固连，所述支撑固定体与卡车横梁端头的固定方式为：所述支撑固定体设置用于定位的凹坑或通孔，支撑固定体设置的凹坑向其内侧凹陷，支撑固定体置于卡车横梁端头、且凹坑或通孔套在卡车横梁端头设置的凸台上，支撑固定体与卡车横梁端头贴合、通过卡车横梁端头预置的螺纹连接件与卡车横梁端头固连。

所述两个固连有立式连接体的支撑固定体均分别置于卡车横梁的两端端头并固连，所述支撑固定体与卡车横梁端头的固定方式为：所述支撑固定体设置用于定位的凸台，支撑固定体设置的凸台向其外侧凸起，支撑固定体置于卡车横梁端头、且凸台卡在卡车横梁端头设置的凹坑内或通孔内，支撑固定体与卡车横梁端头贴合、通过卡车横梁端头预置的螺纹连接件与卡车横梁端头固连。

所述立式连接体为竖直放置的条状U型体， U型体的立式连接体其底板、第一侧板和第二侧板均位于竖直方向，两个支架分别固连于卡车横梁两个端头，其立式连接体的U型开口相对。

所述支撑固定体为水平放置的U型体，U型体的支撑固定体其底板位于竖直方向、两个侧板上下设置，支撑固定体的底板设置用于定位的凹坑、通孔或凸台，所述立式连接体置于支撑固定体的一侧、且两者U型截面垂直、开口方向相反，立式连接体的第一侧板将支撑固定体的一个U型端头封堵，支撑固定体的底板与立式连接体的第一侧板固连，支撑固定体的上侧板和下侧板均与立式连接体的底板、第一侧板和第二侧板固连，支撑固定体的底板与卡车横梁端头贴合、通过卡车横梁端头预置的螺纹连接件与卡车横梁端头固连。

所述支撑固定体的上侧板和底板均设置用于增加强度的凸缘。

所述支撑固定体的下侧板和底板之间设置用于增加强度的加强筋。

所述支撑固定体与其设置的凸台为一体结构的冲压件。

所述支撑固定体与其设置的凸台允许分别加工，然后焊接固连为一体。

所述支撑固定体与其设置的凹坑为一体结构的冲压件。