[实用新型]汽车前翼子板固定支架总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车前翼子板固定支架总成，包括前翼子板固定支架和前翼子板连接件，前翼子板固定支架包括纵截面呈台阶面形的固定支架侧板，固定支架侧板由从上到下依次固定的上侧板、中侧板和下侧板组成，上侧板上设有两个侧安装孔，前翼子板连接件包括连接竖板，连接竖板上设有两个螺纹孔，螺纹孔与侧安装孔的位置、尺寸相同，连接竖板上端固定有连接横板；本实用新型能够提高前翼子板固定支架总成的强度，以及前翼子板的装配精度和装配效率，减少前翼子板与发动机罩间的高度面差和间隙不均，提高车辆的美观程度。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车前翼子板固定支架总成。

背景技术

前翼子板作为汽车外部组成的重要部件，用于遮挡、防护车轮及车辆内部零件，在安装时与发动机罩、前保险杠、车门、侧围配合，能够提高车身造型的美观度，也为前保险杠、轮眉等提供安装点，随着车辆的普及以及人们审美观念的提升，消费者对车辆外观精致感及精细度的关注逐渐增加，对车辆外覆盖件之间的间隙、面差等配合提出的要求越来越高。

目前车辆前翼子板与发动机罩的配合处类似分缝，现状态前翼子板固定支架为翻折冲压、点焊定型结构，翻折冲压精度和点焊精度存在误差，致使前翼子板固定支架在高度方向和左右方向上不稳定，装配时前翼子板固定支架易在外作用力下发生变形，使前翼子板与发动机罩的配合精度降低，易出现高度面差或间隙不均；前翼子板固定支架上面与前翼子板安装面贴合装配，用固定支架上面两个安装孔与前翼子板安装孔的同心度，确定前翼子板左右位置精度尺寸，安装时需反复调整固定支架与前翼子板的位置，耗时较长、装配效率较低。

发明内容

为了达到上述目的，本实用新型提供一种汽车前翼子板固定支架总成，能够提高前翼子板固定支架总成的强度，提高前翼子板装配精度和装配效率，避免前翼子板与发动机罩装配时出现高度面差或间隙不均，提高车辆的美观程度。

本实用新型所采用的技术方案是，汽车前翼子板固定支架总成，包括前翼子板固定支架和和前翼子板连接件，所述前翼子板固定支架包括纵截面为台阶面形的固定支架侧板，所述固定支架侧板上端固定有固定支架上平板，所述固定支架侧板下端固定有固定支架侧翻边，所述固定支架上平板与固定支架侧翻边的延伸方向相反，所述固定支架侧板两侧分别固定有固定支架前竖板和固定支架后竖板，所述固定支架前竖板的上端、固定支架后竖板的上端分别与固定支架上平板的两端固定，所述固定支架前竖板下端设有固定支架前翻边，所述固定支架后竖板下端设有固定支架后翻边，所述固定支架前翻边和固定支架后翻边均朝向远离固定支架侧翻边一侧；

所述固定支架侧板由从上到下依次固定的上侧板、中侧板和下侧板组成，所述上侧板上开设有两个侧安装孔；

所述前翼子板连接件包括连接竖板，所述连接竖板上开设有两个螺纹孔，所述侧安装孔与螺纹孔的位置、尺寸相同，螺栓依次穿过螺纹孔、侧安装孔与螺母连接，将连接竖板与上侧板固定，连接竖板上端固定有连接横板。

进一步的，所述固定支架上平板与固定支架前竖板、固定支架后竖板、上侧板的连接处均设有第二圆角加强筋，中侧板与上侧板、下侧板的连接处均设有第一圆角加强筋，固定支架侧板与固定支架前竖板、固定支架后竖板的连接处均设有第四圆角加强筋，固定支架前竖板与固定支架前翻边的连接处、固定支架后竖板与固定支架后翻边的连接处、下侧板与固定支架侧翻边的连接处均设有第三圆角加强筋。

进一步的，所述第一圆角加强筋、第二圆角加强筋、第三圆角加强筋和第四圆角加强筋的圆角半径均为4～6mm。

进一步的，所述下侧板与固定支架侧翻边之间的第三圆角加强筋上设有两个修正加强筋。

进一步的，所述连接竖板的纵截面为阶梯式，所述连接竖板上设有与阶梯面交错的加强筋。