[实用新型]一种涡喷发动机火焰筒进气斗装配夹具

说明书

本实用新型提供了一种涡喷发动机火焰筒进气斗装配夹具，属于航空发动机加工技术领域。本夹具包括偏心轮、移动压头、弹簧、转动压头和扁连杆，扁连杆的下端与偏心轮转动连接，移动压头、弹簧和转动压头依次套设在扁连杆上，并且移动压头的下表面与偏心轮的一侧连接，扁连杆的上端固定有一固定件，转动压头的上表面与固定件连接。本实用新型具有夹紧力可控、夹紧可靠的优点。

技术领域

本实用新型属于航空发动机加工技术领域，尤其涉及一种涡喷发动机火焰筒进气斗装配夹具。

背景技术

火焰筒是涡喷发动机上燃烧室的主要构件，是组织燃烧的场所。在火焰筒外壳上有进气口，其功用是将将空气引到火焰筒头部，并起二次扩压作用。进气斗位于进气口上，其作用主要是控制进气的方向、流速以及进气量。

我公司研发的某型号深U形回转截面的半封闭火焰筒外壳上沿圆周方向密集均布有30个进气斗，进气斗通过钎焊方式固定在火焰筒外壳上。在钎焊前，需要先将进气斗逐一装配至火焰筒外壳上腰形孔内并点焊固定。为保证钎焊质量，进气斗与火焰筒外壳装配间隙不能大于0.15mm。此外，为减小热变形，工艺要求采用对称焊接方式。在焊接过程中，需要多次翻转火焰筒。

在狭小密集的空间内，将30个进气斗全部夹紧，采用常规的C型钳难以实现。而且，C型钳夹头为平面，与工件型面不够贴合，夹紧力也不好控制，夹紧力太大容易将进气斗和火焰筒外壳夹变形；夹紧力太小在翻转过程中C型钳容易脱落或松动。因此，需要设计夹紧力可控、夹紧可靠的专用夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种夹紧力可控、夹紧可靠的涡喷发动机火焰筒进气斗装配夹具。

为满足上述技术效果，本实用新型的技术方案为：

一种涡喷发动机火焰筒进气斗装配夹具，包括偏心轮、移动压头、弹簧、转动压头和扁连杆，扁连杆的下端与偏心轮转动连接，移动压头、弹簧和转动压头依次套设在扁连杆上，并且移动压头的下表面与偏心轮的圆周外侧接触，扁连杆的上端固定有一固定件，转动压头的上表面与固定件接触。

进一步的，还包括对敲铆钉，偏心轮距离偏心轮中心1/14-1/20轮径处开设有第一通孔，并且偏心轮一侧的侧面开设有凹槽，扁连杆下端设有扁方，扁方上开设有第二通孔，扁连杆下端的扁方插设在凹槽中，由对敲铆钉穿过第一通孔和第二通孔以将偏心轮和扁连杆连接，偏心轮的旋转点与第一通孔的中点同轴。

进一步的，扁连杆上还套设有第一垫圈，第一垫圈位于移动压头下表面与偏心轮一侧的中间。

进一步的，扁连杆上还套设有第二垫圈，第二垫圈位于移动压头上表面与弹簧下端的中间。

进一步的，移动压头为C形结构，并且移动压头的中部还开设有与扁连杆杆身的形状和大小相适配的扁圆孔。

进一步的，转动压头中部开设有圆孔，圆孔孔径略大于扁连杆的直径。

进一步的，转动压头下表面为弧面，弧面的半径与进气斗表面的半径相等。

进一步的，第一垫圈的形状为同心圆环，由尼龙制成。

进一步的，偏心轮上与扁连杆相对的一侧设有手柄。

进一步的，扁连杆的上端设有螺纹，固定件为螺母，螺母与扁连杆的上端螺纹连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

提供了一种涡喷发动机火焰筒进气斗装配夹具，使用该夹具能够将30个进气斗快速装配固定在火焰筒外壳上，大幅提高火焰筒进气斗装配效率。该夹具具有操作方便、结构轻巧、经久耐用、夹紧可靠等优点。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型局部剖视图；