[实用新型]一种隧道断面钢拱架防坍塌装置

说明书

本实用新型公开了一种隧道断面钢拱架防坍塌装置，包括多个安装在隧道岩壁和钢拱架之间的锚杆组件，所述锚杆组件包括多根中空注浆锚杆、内螺纹杆、外螺纹杆、内夹板和外夹板，多根所述中空注浆锚杆的一端固定在隧道岩壁内，所述内夹板和所述外夹板穿设在多根所述中空注浆锚杆上，钢拱架被夹持在所述内夹板和所述外夹板之间，所述内螺纹杆螺纹连接在所述内夹板上并抵住钢拱架，所述外螺纹杆螺纹连接在所述外夹板上并抵住钢拱架。本实用新型通过锚杆组件使得钢拱架的前后和内外四个侧面均得到夹持，隧道岩壁受到震动时，钢拱架与锚杆组件之间的抗震性更好，安装更稳定，对于单个的钢拱架而言，发生坍塌的可能性更低。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工领域，具体地说涉及一种隧道断面钢拱架防坍塌装置。

背景技术

在公路隧道的施工过程中，需要使用支护结构对隧道进行支撑，以防止隧道墙面塌陷，当前的支护结构主要为钢拱架结构；然而针对大跨度、超度跨度隧道支撑而言，与其配合使用的钢拱架的稳定性拉结力都略差，因而，现在大多再用钢拱架和预应力锚杆结构组合，以提高钢拱架的稳定性，降低钢拱架发生坍塌问题的可能性。

现有的钢拱架和预应力锚杆结构的施工方法为：在隧初喷施工完毕后，用机械打孔后插入中空注浆锚杆，并加入锚固剂，使中空注浆锚杆与岩体间产生可靠的锚固力，将钢拱架焊接在中空注浆锚杆上，为其提供了一个可靠的拉结力，从而提高了钢拱架的自稳能力；

然而钢拱架和中空注浆锚杆之间通过焊接的方式连接，隧道继续开挖会产生震动，导致钢拱架和中空注浆锚杆焊接处很可能出现断裂，从而影响中空注浆锚杆的存在效果，并不能对大跨度钢拱架的坍塌起到防护作用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种隧道断面钢拱架防坍塌装置，解决了现有技术中大跨度的钢拱架与砂浆锚杆之间的连接方式不稳定的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种隧道断面钢拱架防坍塌装置，涉及到隧道岩壁和设置在隧道内的钢拱架，包括多个安装在隧道岩壁和钢拱架之间的锚杆组件，所述锚杆组件包括多根中空注浆锚杆、内螺纹杆、外螺纹杆、内夹板和外夹板，所述中空注浆锚杆上制有外螺纹，多根所述中空注浆锚杆的一端固定在隧道岩壁内，所述内夹板和所述外夹板穿设在多根所述中空注浆锚杆上，钢拱架被夹持在所述内夹板和所述外夹板之间，所述内螺纹杆螺纹连接在所述内夹板上并抵住钢拱架，所述外螺纹杆螺纹连接在所述外夹板上并抵住钢拱架。

进一步地，所述内夹板和所述外夹板与钢拱架之间分别垫设有橡胶垫。

进一步地，所述内夹板和外夹板均由X形板和两根横杆组成，且两根所述横杆分别固定安装在所述X形板的两侧，所述锚杆组件包括四根所述中空注浆锚杆，两根所述横杆上靠所述X形板的四端的位置处分别开有供所述中空注浆锚杆穿过的安装孔。

进一步地，所述锚杆组件包括两根所述内螺纹杆和两根所述外螺纹杆，两根所述横杆的中部分别开有与所述内螺纹杆或所述外螺纹杆配合的螺纹孔。

进一步地，相邻两个所述锚杆组件之间通过衔接锚杆相互连接，所述衔接锚杆的一端固定在隧道岩壁内，相邻两个所述锚杆组件的所述内夹板和所述外夹板分别与所述衔接锚杆连接。

进一步地，相邻两个所述锚杆组件中，其中一个所述锚杆组件的所述内夹板和所述外夹板上固定有U形板，另一个所述锚杆组件的所述内夹板和所述外夹板的一端分别插入相应所述U形板上，所述衔接锚杆穿过其中一个所述锚杆组件的所述内夹板和所述外夹板上的所述U形板和另一个所述锚杆组件的所述内夹板和所述外夹板的一端。

本实用新型有益效果体现在：

本实用新型通过中空注浆锚杆、内螺纹杆、外螺纹杆、内夹板和外夹板的设置，使得钢拱架的前后和内外四个侧面均得到夹持，该方式与焊接的方式相比，隧道岩壁受到震动时，钢拱架与锚杆组件之间的抗震性更好，安装更稳定，对于单个的钢拱架而言，发生坍塌的可能性更低。

附图说明