[实用新型]一种用于船用襟翼舵的传动装置

说明书

本实用新型公开了一种用于船用襟翼舵的传动装置，包括连接在船体上的第一传动电机、第二传动电机和舵体；舵体包括连接在船体上的固定块、主舵、尾翼、第一传动轴和第二传动轴；第一传动轴一端连接在第一传动电机的输出端，另一端穿过固定块后与主舵连接；尾翼通过第一铰链与固定块连接，且通过第二铰链与主舵侧壁连接；第二传动轴与一端连接在第二传动电机上，另一端与尾翼连接；第二传动轴包括连接在第二传动电机输出端的动力轴，以及活动连接在动力轴一端的连接轴，动力轴远离第二传动电机一端设置有固定槽，连接轴上设置有与固定槽相匹配的连接。第二传动电机通过第二传动轴带动尾翼转动工作，保证襟翼舵工作。

技术领域

本实用新型涉及襟翼舵领域，具体涉及一种用于船用襟翼舵的传动装置。

背景技术

襟翼舵是指由主舵叶和襟翼组成舵叶的舵。襟翼接于主舵叶的随边并可由单独机构进行独立控制，襟翼转动方向可与主舵叶一致，但角度大于舵叶转角，也有襟翼与主舵叶转动方向相反的。襟翼舵可提高舵效或减小舵杆扭矩.

襟翼舵是带有可转动尾翼的舵，舵叶分为主舵和尾翼两部分，并用铰接轴连接。当舵叶处于中位(即零舵角)时，舵的主舵和尾翼在同一平面内，整个舵叶剖面呈接轴连接。当舵叶处于中位(即零舵角)时，舵的主舵和尾翼在同一平面内，整个舵叶剖面呈对称机翼状。但当舵离开中位开始转动时，尾翼除了跟随主舵转动外，同时绕铰接轴转动，使得尾翼与主舵之间的夹角也随同增加，从而使得整个舵变得与变拱度的机翼相似。

襟翼舵的舵叶随舵角的变化成为可变拱度的曲面，因此通过合理划分舵叶主舵和尾翼之间的比例，以及采用机械装置使尾翼的转角接近于主舵转角的两倍，即当舵处于满舵位置时，舵叶主舵转角为45°，而尾翼转角达到90°与船体中纵剖面垂直的状态。在这种情况下，满舵时，螺旋桨尾流经过舵叶主舵和尾翼两次折向，全部尾流折向90°方向，几乎可使推进器推力的一半转变为横向转船力，从而大大提高了襟翼舵的舵效。

现有的襟翼舵的主舵和尾翼通过铰链连接，长时间浸泡水中容易造成锈蚀损坏，造成尾翼无法转动，影响使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提出了一种用于船用襟翼舵的传动装置，解决了现有的襟翼舵的主舵和尾翼通过铰链连接，长时间浸泡水中容易造成锈蚀损坏，造成尾翼无法转动，影响使用寿命的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于船用襟翼舵的传动装置，包括连接在船体上的第一传动电机、第二传动电机和舵体；

所述舵体包括连接在船体上的固定块、主舵、尾翼、第一传动轴和第二传动轴；所述第一传动轴一端连接在所述第一传动电机的输出端，另一端穿过所述固定块后与主舵连接；所述尾翼通过第一铰链与所述固定块连接，且通过第二铰链与所述主舵侧壁连接；所述第二传动轴与一端连接在所述第二传动电机上，另一端与所述尾翼连接；

所述第二传动轴包括连接在第二传动电机输出端的动力轴，以及活动连接在动力轴一端的连接轴，所述动力轴远离第二传动电机一端设置有固定槽，所述连接轴上设置有与所述固定槽相匹配的连接块。

优选的，所述动力轴上设置有横向贯穿的第一螺栓孔，此时所述第一螺栓孔位于固定槽周边的侧壁上。

优选的，所述连接块上设置有与所述第一螺栓孔相匹配的第二螺栓孔。

优选的，所述第一传动轴由所述主舵竖直穿设出，此时所述第一传动轴远离所述第一传动电机一端设置有第一固定螺栓。

优选的，所述第二传动轴由所述尾翼穿设出，此时所述第二传动轴上远离所述第二传动电机一端设置第二固定螺栓。

本实用新型的有益效果是，