[实用新型]一种汽车后梁下片

说明书

本实用新型公开了一种汽车后梁下片，包括后梁下片本体，后梁下片本体两端分别设置第一连接端和第二连接端，第一连接端内侧设置第一焊接匹配面，第二连接端内侧设置第二焊接匹配面，后梁下片本体上分别设置第一侧板和第二侧板，第一侧板上开设第一安装孔，第二侧板上开设第二安装孔，后梁下片本体上还开设第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔和通孔，本实用新型结构简单，制作成本低，结构强度高，与后梁上片安装后稳定性好，不易变形，使用寿命长，便于推广使用。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及汽车车架，具体为一种汽车后梁下片。

背景技术

汽车车架上普遍安装有防撞梁，防撞梁包括前梁和后梁，现有技术中，后梁下片的结构稳定性差，受力后容易变形，影响后梁的使用寿命，因此，有必要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后梁下片，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后梁下片,包括,包括后梁下片本体；其中，所述后梁下片本体两端分别设置第一连接端和第二连接端，所述第一连接端内侧设置第一焊接匹配面，所述第二连接端内侧设置第二焊接匹配面，所述第一连接端和第二连接端分别与汽车悬挂系统连接；所述后梁下片本体上分别设置第一侧板和第二侧板，所述第一侧板上开设第一安装孔，所述第二侧板上开设第二安装孔，所述后梁下片本体上还开设第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔和通孔；其中，第一连接端和第二连接端均设置焊接匹配面，能够提高安装精度和安装稳定性，进一步提高汽车后梁强度。

优选的，所述第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔外周均设置焊接面。

优选的，所述后梁下片本体整体呈“凹”型结构，所述后梁下片本体与后梁上片本体相适配。

优选的，所述第一连接端开设第三安装孔，所述第二连接端开设第四安装孔。

优选的，还包括加强组件，所述加强组件包括加强筋安装组件和多块加强筋板，多块所述加强筋板焊接于后梁下片本体内侧壁，所述加强筋安装组件安装于后梁下片本体内侧。设置的加强筋板能够提高后梁下片整体的抗变形能力。

优选的，所述加强筋安装组件包括加强筋外壳和加强筋支撑物，所述加强筋外壳焊接于后梁下片主体内侧壁，所述加强筋外壳内填充有加强筋支撑物，所述加强筋外壳和加强筋支撑物真空灌注成型一次成型，所述加强筋支撑物采用PVC泡沫板制成。该加强筋组件能够提高汽车后梁的整体抗压性能和抗变形能力，进一步延长汽车后梁使用寿命。

优选的，所述后梁下片本体表面还设置冲压钢印号。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，制作成本低，结构强度高，与后梁上片安装后稳定性好，不易变形，使用寿命长，便于推广使用；其中，第一连接端和第二连接端均设置焊接匹配面，能够提高安装精度和安装稳定性，进一步提高汽车后梁强度；此外，采用的加强组件能够提高汽车后梁的整体抗压性能和抗变形能力，进一步延长汽车后梁使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车后梁下片立体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车后梁下片俯视图；

图3为本实用新型一种汽车后梁下片侧视图；

图4为本实用新型一种汽车后梁下片的加强组件安装示意图。

图中：后梁下片本体1、第一连接端2、第二连接端3、第一焊接匹配面4、第二焊接匹配面5、第一侧板6、第二侧板7、第一安装孔8、第二安装孔9、第一连接孔10、第二连接孔11、第三连接孔12、通孔13、焊接面14、加强筋板15、加强筋外壳16、加强筋支撑物17、冲压钢印号18、第三安装孔19、第四安装孔20。

具体实施方式