[实用新型]一种透水路面结构

说明书

本申请涉及一种透水路面结构，其包括用于铺设成路面的透水混凝土，透水混凝土下层设置有混凝土层，混凝土层下方连通有集水箱，集水箱顶面开设有多个进水孔，集水箱两侧分别连通有两个排水管。本申请具有提高路面排水效率的效果。

技术领域

本申请涉及路面排水的领域，尤其是涉及一种透水路面结构。

背景技术

公路是指联接城市之间、城乡之间、乡村与乡村之间、和工矿基地之间按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，包括高速公路、一级公路、二级公路等，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施。

一直以来，公路路面排水是依靠道路两侧的排水沟，由于道路较宽、汇水面积较大，路面平坦、纵坡很小，且横坡又不能太大，降雨时公路两侧路面的拦水带常出现带状水流，水流常常对路堤边坡造成严重冲刷，且在路边低洼处常存在积水现象，影响行车安全。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在一旦雨水大，容易造成雨水对排水沟的破坏，且雨水中含有大量的泥沙，容易造成排水槽的堵塞，从而影响排水效果的缺陷。

实用新型内容

为了提高路面排水效率，本申请提供一种透水路面结构

本申请提供的一种透水路面结构采用如下的技术方案：

一种透水路面结构，包括透水混凝土层，透水混凝土层的下层铺设有混凝土层，混凝土层下方埋设有集水箱，混凝土层和集水箱之间设置有连通组件，集水箱两侧分别连通有排水管。

通过采用上述技术方案，雨水先通过公路两侧的排水沟流出，路面上的积水依次渗透透水混凝土层和混凝土层，再通过连通组件进入集水箱内，最后由两侧排水管将积水排出至地下水库，从而提高了路面的排水效率，并且当雨水过大时，也能缓解雨水对两侧排水沟的压力，提高了排水沟和路面的使用寿命。

优选的，所述连通组件包括聚水槽和进水管，聚水槽预设在混凝土层的上层面，聚水槽顶面固定连接有挡板，挡板上开设有多个通水孔，进水管竖直设置在聚水槽底面，进水管顶面与聚水槽连通，进水管底面与集水箱连通。

通过采用上述技术方案，在混凝土层浇筑前，预留出多个聚水槽，并在聚水槽顶面的挡板上开设多个通水孔，使得水通过通水孔汇聚到聚水槽内，并通过进水管流入集水箱内，从而使得水向下流的速度加快，进而提高排水效率。

优选的，所述集水箱内腔的底面上固定连接有开口向下的弧形板。

通过采用上述技术方案，弧形板的设置，使得流入集水箱内的水会沿着弧形板向集水箱两侧流，从而使得集水箱内的水面快速达到排水管所在面的高度，进而加快水流的排出，提高排水效率。

优选的，所述集水箱内腔顶面固定连接有多个导流板，导流板向下倾斜设置，进水管的正投影落在导流板所在面上。

通过采用上述技术方案，通过进水管流入集水箱的水先落在导流板上，由于导流板向下倾斜设置，使得水沿着导流板流下，从而加快水流速度，提高排水效率。

优选的，所述集水箱的长度方向垂直于路面的长度方向，集水箱沿路面的长度方向间隔均匀设置有多个，相邻两个集水箱之间连通有导水管。

通过采用上述技术方案，当一个集水箱内的水过满没有及时排出时，水流可以通过导水管流向两侧的集水箱内进行排出，从而提高排水效率。

优选的，所述透水混凝土层和混凝土层之间由下至上依次铺设有鹅卵石层和碎石层。

通过采用上述技术方案，鹅卵石层和碎石层的设置，用于提高路面的承载力，同时鹅卵石层和碎石层的缝隙较大，具有良好的排水效果。

优选的，所述排水管与集水箱的连通处不低于弧形板的弧顶所在的水平面。