[实用新型]一种电动叉车整体桥结构

说明书

本实用新型涉及一种电动叉车整体桥结构，包括从左到右依次布置的刹车鼓、集成式桥壳、变速箱体、右桥壳、右门架挂钩、制动器和驱动半轴，集成式桥壳代替现有电动叉车整体桥结构的左门架挂钩、左桥壳和变速箱盖，使得安装在整体桥上的电机的维护空间变大。相比于现有电动叉车整体桥结构，本实用新型结构紧凑，成本更低,解决了现有整体桥驱动电机的售后维修无法单独拆装的问题，可缩短一半以上的维修时间。

技术领域

本实用新型涉及电动叉车领域，具体地涉及一种电动叉车整体桥结构。

背景技术

如图1所示，现有的电动叉车整体桥结构是由刹车鼓1，左门架挂钩(包含外左门架挂钩21和内左门架挂钩22)，左桥壳(未示出，被左门架挂钩包围)，变速箱盖3，变速箱壳4，右桥壳5，右门架挂钩6(包含内右门架挂钩和外右门架挂钩)，制动器7和驱动半轴8组成。这种电动叉车整体桥结构因左桥壳和变速箱盖3之间通过法兰及相应螺栓固定连接而占用空间较大，电机100右端与右门架挂钩6之间的间隙非常小，使得电机100无法单独拆装。目前拆电机时需要将门架先拆下，然后将叉车支撑后再拆下驱动桥，然后再拆驱动电机，耗时5个小时，存在售后维修工作量大、耗时长且成本高的问题。

发明内容

本实用新型旨在提供一种电动叉车整体桥结构，以解决上述问题。为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

根据本实用新型的一方面，提供了一种电动叉车整体桥结构，包括从左到右依次布置的刹车鼓、外左门架挂钩、集成式桥壳、变速箱体、右桥壳、右门架挂钩、制动器和驱动半轴，集成式桥壳代替现有电动叉车整体桥结构的内左门架挂钩、左桥壳和变速箱盖，使得安装在整体桥上的电机的维护空间变大。

进一步地，集成式桥壳一体铸造成型。

进一步地，外左门架挂钩套设在集成式桥壳的左桥壳部分上并通过螺栓固定于集成式桥壳。

根据本实用新型的另一方面，提供了另一种电动叉车整体桥结构，包括从左到右依次布置的刹车鼓、集成式桥壳、变速箱体、右桥壳、右门架挂钩、制动器和驱动半轴，集成式桥壳代替现有电动叉车整体桥结构的左门架挂钩、左桥壳和变速箱盖，使得安装在整体桥上的电机的维护空间变大。

进一步地，集成式桥壳一体铸造成型。

本实用新型采用上述技术方案，具有的有益效果是：采用集成式桥壳，一方面减少了部件，降低了整体桥的重量和安装成本，另一方面电机的维护空间变大，可以单独拆装，维护工作量小，成本低。

附图说明

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

图1是现有电动叉车整体桥结构的立体示意图；

图2是本实用新型的电动叉车整体桥结构的立体示意图；

图3是图2所示的电动叉车整体桥结构的局部剖视立体图；

图4是图2所示的电动叉车整体桥结构的集成式桥壳和外左门架挂钩的组装立体图。

具体实施方式

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

实施例1