[实用新型]一种电池包的过滤装置

说明书

本实用新型公开了一种电池包的过滤装置，包括输入口、输出口、壳体和过滤机构，所述输入口和输出口分设于壳体的两端，过滤机构设在壳体内，在所述过滤机构上开设有多个过滤孔。有益效果：通过过滤装置的优化设计，使得本申请的技术方案适用性更广，无论是大容量电池还是小容量电池都能很好地解决其热失控后诱发火灾的问题，排气更顺畅，过滤效果更好，电池包热失控后续处理效果更好。

技术领域

本实用新型涉及电池包热失控技术领域，具体涉及一种电池包的过滤装置。

背景技术

2020年5月12日，工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 30381-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准(以下简称“三项强标”)由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。

三项强标规定电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间的要求成为了强制性标准，对新能源车的安全性提出了更高的要求。抑制三元电池热失控满足三项强标的要求，成为新能源车安全领域亟需解决的难题。

现有的热失控后续处理技术方案要么由排气管单独向外排外，要么由排气管和防爆阀组成，要么由排气管和过滤装置组成，其过滤装置采用中和剂或吸附剂(如粗颗粒分离层、活性炭层、高锰酸钾层、活性氧化铝层、微粒过滤器层)的方式来过滤烟气。上述的几种处理技术方案中，最后的含过滤装置的在实践中相对处理效果能好点。但是这种方式也存在局限性，当电池容量小(如 20Ah容量)，热失控反应缓和的时候，这种方式是可以起到过滤作用的，当大容量的电芯热失控时(如大于40Ah容量)，尤其是三元电池产生大量的烟气，剧烈燃烧，排出的烟气压力非常大，中和剂或吸附剂的过滤方式会对烟气的排放产生严重的阻碍作用，导致压力过大损坏过滤装置甚至使动力电池包箱体发生爆裂，燃烧的固体颗粒物随爆裂处喷出引燃喷出的可燃气体造成火灾迅速蔓延。

故如何解决大容量电池或电池模组的热失控后续处理是当前技术人员亟需研究的问题，以保证瞬间产生的大量烟气顺利排出，避免过滤装置甚至电池包结构的破坏。

实用新型内容

本实用新型的目的克服现有技术的不足，提供一种电池包的过滤装置，通过过滤装置的优化设计，使得本申请的技术方案适用性更广，无论是大容量电池还是小容量电池都能很好地解决其热失控后诱发火灾的问题，排气更顺畅，过滤效果更好，电池包热失控后续处理效果更好。

本实用新型的目的是通过以下技术措施达到的：一种电池包的过滤装置，过滤装置用于电池包热失控处理中的过滤固体颗粒物和火星等，所述过滤装置包括输入口、输出口、壳体和过滤机构，所述输入口和输出口分设于壳体的两端，过滤机构设在壳体内，在所述过滤机构上开设有多个过滤孔。

进一步地，所述过滤机构包括第一过滤组件和第二过滤组件，第一过滤组件和第二过滤组件分设在过滤机构输送方向的两侧，第一过滤组件包括间隔设置的至少2个第一过滤板，第二过滤组件包括间隔设置的至少2个第二过滤板，在过滤机构输送方向上，至少2个第一过滤板按过滤孔孔径从大到小排布，至少2个第二过滤板按过滤孔孔径从大到小排布。

进一步地，在垂直于过滤机构的输送方向上，所述第一过滤板与最接近的第二过滤板之间设有缝隙，所述缝隙用于电池包热失控时烟气的通过。

进一步地，单个所述第一过滤板上孔径的透气面积、相邻第二过滤板上孔径的透气面积和单个所述缝隙的有效透气面积之和组成过滤机构的单层透气面积，所述单层透气面积大于输入口的横截面积。

进一步地，所述缝隙的有效透气面积大于输入口的横截面积。