[实用新型]一种燃机透平一级动叶销槽强化固定构造及其打磨装置有效
申请号: | 202021823531.8 | 申请日: | 2020-08-27 |
公开(公告)号: | CN212642811U | 公开(公告)日: | 2021-03-02 |
发明(设计)人: | 傅洪军;金敬东;周方盛;徐金雷;陈诚;刘明瑞;韩樑;徐起;陈筱松;黄宇博;李圣出;盛津子 | 申请(专利权)人: | 温州燃机发电有限公司 |
主分类号: | F01D5/02 | 分类号: | F01D5/02;F01D5/30;F01D5/28;B24B27/00;B24B1/00 |
代理公司: | 杭州斯可睿专利事务所有限公司 33241 | 代理人: | 郑书利 |
地址: | 325000 浙江省温*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 透平 一级 动叶销槽 强化 固定 构造 及其 打磨 装置 | ||
本实用新型公开了燃机透平一级动叶销槽强化固定构造,其技术方案要点是包括轮盘以及叶片,所述轮盘上设置有多个突出块,所述突出块以轮盘的圆心为轴心呈圆周阵列分布设置,所述突出块上设置有榫槽,所述榫槽内用于填充马蹄销,所述马蹄销侧面呈设置有填充块,所述填充块与马蹄销一体成型,所述填充块用于填充轮盘磨损处,该处理方法能够有效的对榫槽进行修补。
技术领域
本实用新型涉及一种燃机透平一级动叶销槽强化固定构造及其打磨装置。
背景技术
燃机为美国通用电器公司(GE)生产的MS-9001E型燃气轮机,额定功率为109.67MW,投产设计使用硫花油为燃料,2006年底改用重油,燃机自从1998年开始商业运行,至今共运行55515小时,启动次数1969次,轮盘上的榫槽产生磨损的原因在于:一级动叶与轮盘榫槽存在一定的间隙,该间隙大于原设计安装要求,在长时间的运行和盘车的过程中由于动摩擦和静摩擦的作用,使该销槽局部(挤压部分)间隙逐渐增大,现有技术中大多采用激光熔覆修复和微弧脉冲修复方式进行修复,但是该种修复方式存在一定的风险,如:cmd焊接会导致氧氮含量升高,会影响焊缝性能;而激光熔覆焊在对位置的适应性以及在送粉方面可能会出现问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种燃机透平一级动叶销槽强化固定构造及其打磨装置,该处理方法能够有效的对榫槽进行修补。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:一种燃机透平一级动叶销槽强化固定构造,包括轮盘以及叶片,所述轮盘上设置有多个突出块,所述突出块以轮盘的圆心为轴心呈圆周阵列分布设置,所述突出块上设置有榫槽,所述榫槽内用于填充马蹄销,所述马蹄销侧面呈设置有填充块,所述填充块与马蹄销一体成型,所述填充块用于填充轮盘磨损处。
一种燃机透平一级动叶销槽的打磨装置,包括有用于打磨轮盘磨损处的打磨器,所述打磨器包括卡入板以及设置在卡入板上的打磨杆,所述打磨杆上设置有打磨头,所述打磨杆与打磨头可旋转连接,所述打磨器上设置有转动轴,所述打磨杆穿过转动轴,所述打磨杆与转动轴能够相对转动。
进一步的,所述卡入板内设置有第一转动杆,所述打磨杆内设置有第二转动杆,所述第一转动杆上设置有蜗杆部,所述第二转动杆上设置有与蜗杆部相啮合的涡轮,所述第一转动杆电机驱动。
进一步的,所述第二转动杆上端部设置有连接块,所述连接块与打磨头同轴固定。
本实用新型的有益效果:1、采用异形销进行填充的方式,能够避免cmd焊接导致氧氮含量升高,影响焊缝性能的问题。
通过打磨器的设置,能够有效的打磨轮盘磨损处,从而使磨损处能够与马蹄销相适配。
附图说明
图1为轮盘与叶片的连接结构示意图;
图2为马蹄销与榫槽的连接结构示意图;
图3为马蹄销的具体结构示意图;
图4为打磨器的具体结构示意图;
图5为第一转动杆和第二转动杆之间的连接结构图;
图6为第一转动杆和第二转动杆之间的另一连接结构图;
图7为第一转动杆和第二转动杆之间的另一连接结构图。
附图标记:1、轮盘;11、突出块;12、榫槽;2、叶片;3、马蹄销;31、填充块;4、打磨器;41、卡入板;42、打磨杆;43、打磨头;44、转动轴;5、第一转动杆;51、蜗杆部;6、第二转动杆;61、涡轮;62、连接块。
具体实施方式
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