[实用新型]一种用于轨道车辆的制动器

说明书

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种用于轨道车辆的制动器，包括动力座和贯穿滑动连接于动力座的推杆，动力座内部上下对称开设有上滑槽和下滑槽，且动力座内部右端侧壁开设有连通上滑槽与下滑槽的弧形滑槽，动力座左部上侧与左部下侧分别设置有给油机构和集油机构，给油机构包括开设在动力座左部上侧并与上滑槽相通的储油腔、设置在储油腔与上滑槽之间的阻油环；本实用新型有利于减少推杆和动力座之间磨损，同时可实现润滑油的循环回收利用，减少润滑油的损耗。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种用于轨道车辆的制动器。

背景技术

随着技术的日益发展，目前绝大多数轨道车辆的制动系统使用踏面制动结构，制动时闸瓦抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。

现有技术中，中国专利2016214230520公开了一种轨道车辆电动踏面制动器，其包括制动块、随位推头、防尘罩、机壳、动力座、驱动部、传感器、调节杆、限位环、补偿电机、补偿机构、接线函、电控仓、制动弹簧、推杆，动力座与驱动部设置在机壳的开腔内，调节杆的前端插入驱动部的台阶孔直至插入动力座的空腔内，后端与传感器联通，推杆的后端插入调节杆的中心孔内，前端能够自由移动的插入随位推头的中心孔内，制动弹簧套设在推杆上，电控仓设置在机壳上部的空间内。上述踏面制动器的优点在于：不再需要庞大的高压气源提供动力，而是采用电动动力源方式，利用得电后动力座和驱动部产生的吸引力推动制动瓦块运动，压紧车轮面产生摩擦力实现减速定位要求，还具有够监测推杆工作行程，自动进行推杆工作行程的精确补偿的功能

但是实现应用过程中，上述装置还存在以下缺陷和不足：

在推杆推动和工作时，其推杆在滑动时会与动力座相接触的地方产生较大的摩擦，长时间使用可能会导致推杆和动力座之间磨损严重，寿命降低，不能保证制动效果，而且传统的润滑油加注方式为人工手动加注，维持时间短，操作繁琐，费时费力。

实用新型内容

针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种用于轨道车辆的制动器，能够有效地解决上述技术问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种用于轨道车辆的制动器，包括动力座和贯穿滑动连接于动力座的推杆，所述动力座内部上下对称开设有上滑槽和下滑槽，且动力座内部右端侧壁开设有连通上滑槽与下滑槽的弧形滑槽，所述动力座左部上侧与左部下侧分别设置有给油机构和集油机构；

所述给油机构包括开设在动力座左部上侧并与上滑槽相通的储油腔、设置在储油腔与上滑槽之间的阻油环、固定连接在储油腔上部内的油环以及通过弹簧连接在油环下侧的阻油球，阻油球底部球侧与阻油环内侧壁相贴合且其最底部位于上滑槽内；

所述集油机构包括开设在动力座左部下侧并与下滑槽相通的集油道、开设在动力座左部下侧并与集油道相通且位于集油道下侧的集油腔、设置在集油腔内并与之配合的活塞以及设置在活塞底侧的塞杆，集油道与集油腔之间设置有单向进油阀，所述动力座左部内开设有连通集油腔与储油腔的导油道，导油道与集油腔之间设置有单向出油阀，塞杆底端穿出集油腔并前后设置有导杆；

所述推杆中部圆周侧壁设置有与上滑槽、下滑槽以及弧形滑槽滑动配合的滑块，推杆左部通过转环垂直转动连接有连接件，连接件底端垂直设置有前后对称的两组导片，导片上均开设有倾斜并与导杆滑动配合的导口。

更进一步地，所述动力座左部上侧外壁设置有与储油腔相通的注油管，注油管上端螺纹连接有螺纹盖；便于向储油腔注入润滑油。

更进一步地，所述阻油环圆周内侧壁设置有与阻油球球面贴合的贴合面；提高阻油环与阻油球之间的密封性，从而达到阻油效果。

更进一步地，所述单向出油阀与集油腔之间设置有滤网；防止油渣等物质进入导油道内，并提高储油腔内润滑油的洁净度。