[实用新型]一种超表处透水沥青路面

说明书

本实用新型公开了一种超表处透水沥青路面，涉及路面排水领域。包括混凝土层、透水沥青层和排水管道，所述透水沥青层的表面呈拱形且与两根排水管道连通；混凝土层内设置有若干导流腔，所述导流腔内设置有若干根工型钢，所述工型钢的两个凹槽内设置有第一导流板和第二导流板，所述第一导流板和第二导流板呈倒V型结构，且两个凹槽内填充有吸水材料。本实用新型的一种超表处透水沥青路面通过将雨水分为三部分进行导流，不仅仅可以极大的提升路面的透水性能，且可以避免过量的雨水泄入到土基中；值得注意的是，吸水材料在将混凝土层的孔隙中的雨水吸入导流腔的过程中，可加速混凝土层中雨水的流动速度，进而起到了加快透水效率的作用。

技术领域

本实用新型涉及路面排水领域，具体涉及一种超表处透水沥青路面。

背景技术

进入21世纪以来中国城镇化进程发展迅猛，城市范围急剧扩大，道路里程不断增加。城市的扩大，道路里程的增加给人们的出行带来了便利，提高了现代化的进程速度，为经济及社会的发展提供了坚实的基础。但是城市范围的扩大及道路里程的增加也使得道路更新换代速度加快，维护及建设成本急剧增加，而人们在出行方面、城市的经济建设和社会的发展方面对道路的依赖性却在不断增加，常用的道路施工工艺建设周期长，受天气影响严重，同时其建设成本高昂，而使用寿命短，于是在最近几年提出了一种装配式的道路。

目前的装配式道路通常由钢筋混凝土层和透水沥青层组成，虽然具有安装工艺简单、建设周期短的优点，但是同时存在了以下缺点：1.为保证道路的强度，钢筋混凝土层和透水沥青层的孔隙率一般控制在20％左右，对于雨水量较少的地区较为适用，但是在雨水充足地区，尤其是遇到暴雨天气，大量的雨水需要先从透水沥青层的空隙透过后，再从钢筋混凝土的空隙透过，排水渠道单一，透水性能较差；2.透水沥青路面虽然可以起到补充地下水的作用，同样的，在遇到暴雨天气时，若将全部雨水都排到土基，易导致土基松动，且在土基上层的吸水量接近饱和时，会对透水沥青层和钢筋混凝土层的透水造成重大影响。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种超表处透水沥青路面，以解决现有技术的装配透水沥青路面透水性能差和土基易损的问题。

一种超表处透水沥青路面，包括混凝土层、位于混凝土层上的透水沥青层和位于混凝土层两侧的排水管道，所述透水沥青层的表面呈拱形且两个拱脚分别与两根排水管道连通；所述混凝土层内设置有若干导流腔，所述导流腔内设置有若干根工型钢，所述工型钢的两个凹槽内设置有第一导流板和第二导流板，所述第一导流板和第二导流板呈倒V型结构，且两个凹槽内填充有吸水材料；所述混凝土层的两侧设置有若干根护栏安装柱，每根护栏安装柱的底部设置有呈工形结构的安装孔，若干根护栏安装柱分别通过安装孔与对应的工型钢的端部卡接。优选地，所述混凝土层的孔隙率大于透水沥青层的孔隙率。

优选地，所述混凝土层的空隙率为26％-30％，所述透水沥青层的孔隙率为 18％-20％。

优选地，所述护栏安装柱上设置有搁置槽，所述搁置槽内设置有玻璃微珠。

优选地，所述排水管道包括可拆卸连接的第一管体和第二管体，所述第一管体上设置有凹形槽，所述第一管体上设置有与凹形槽连通的若干个第一通孔，若干第一通孔分别与对应的导流腔连通；所述第二管体上设置有与凹形槽构成圆形槽的拱形槽，所述第二管体上设置有与拱形槽连通的若干个第二通孔，若干第二通孔均与透水沥青层的表面连通。

优选地，所述第一管体上设置有卡口，所述第二管体与卡口抵接。

优选地，所述吸水材料为碳渣、吸水树脂或发泡混凝土中的一种。

本实用新型的有益效果体现在：