[实用新型]一种三段式位移气缸驱动装置

说明书

本实用新型涉及分动箱高低速档位切换装置领域，具体涉及一种三段式位移气缸驱动装置，包括驱动壳、外驱动气缸、内驱动气缸、驱动板和驱动杆，所述外驱动气缸、所述内驱动气缸和所述驱动板均设置在所述驱动壳内，所述内驱动气缸位于所述外驱动气缸内；所述驱动杆的一端穿过所述驱动板位于所述内驱动气缸内，另一端位于所述驱动气缸外；所述外驱动气缸和所述驱动板将所述驱动壳内的腔体分成三个部分，所述驱动壳上设置有三个充气口，分别对应所述三个部分。本实用新型能够实现对不同类型的分动箱进行高低速档位切换。

技术领域

本实用新型涉及分动箱高低速档位切换装置领域，具体涉及一种三段式位移气缸驱动装置。

背景技术

分动箱，是指将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。特点是：带有分动箱的车辆，都是动力先由传动轴传递到分动箱，再由分动箱来分别传递到前轴和后轴，并且可以在后驱和四驱之间切换，多使用在硬派越野车上。

目前分动箱高低速切换装置主要为两段式切换或同步器式切换方式。两段式切换装置存在齿套接合困难的问题，易产生打齿现象，切换效率低；同步器切换装置切换效率较高，但存在磨损严重、使用寿命短等问题，对分动箱高低速档位切换产生影较大影响。

实用新型内容

本实用新型提供一种三段式位移气缸驱动装置，实现对不同类型的分动箱进行高低速档位切换。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种三段式位移气缸驱动装置，包括驱动壳、外驱动气缸、内驱动气缸、驱动板和驱动杆，所述外驱动气缸、所述内驱动气缸和所述驱动板均设置在所述驱动壳内，所述内驱动气缸位于所述外驱动气缸内；所述驱动杆的一端穿过所述驱动板位于所述内驱动气缸内，另一端位于所述驱动气缸外；所述外驱动气缸和所述驱动板将所述驱动壳内的腔体分成三个部分，所述驱动壳上设置有三个充气口，分别对应所述三个部分。

进一步地，所述驱动壳上设置有限位结构，用于限制所述外驱动气缸的移动范围。

进一步地，所述限位结构为凸起。

进一步地，所述外驱动气缸的开口处设置有限位结构，用于限制所述内驱动气缸的移动范围。

进一步地，所述限位结构为凸起。

进一步地，所述驱动杆位于所述驱动壳外的一端通过胀销与拨叉杆相连。

进一步地，所述拨叉杆上设置有与结合齿套相连接的凹槽。

更进一步地，所述驱动壳、所述外驱动气缸、所述内驱动气缸和所述驱动板上均设置有凹槽，在凹槽内设置有密封圈。

本实用新型采用“三段位移式驱动气缸-驱动杆-拨叉杆-结合齿套”装置，克服了分动箱高低速档位切换困难、打齿、寿命短的难题，齿套接合顺利，无延迟、无卡滞、无冲击，同时本实用新型不需要独立的润滑，结构简单，安装、维修方便，使用寿命长，电磁控制，增加舒适性，减轻操纵人员疲劳度，适用环境范围广。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图中符号说明：1、驱动壳；2、驱动壳端盖；3、外驱动气缸；4、内驱动气缸；5、驱动板；6、密封圈；7、驱动杆；8、胀销；9、拨叉杆；10、接合齿套；A、充气口A；B、充气口B；C、充气口C。

具体实施方式

下面用最佳的实施例对本实用新型做详细的说明。