[实用新型]一种具有辅助散热结构的制动鼓有效
申请号: | 202021810087.6 | 申请日: | 2020-08-26 |
公开(公告)号: | CN213176565U | 公开(公告)日: | 2021-05-11 |
发明(设计)人: | 赵智勇 | 申请(专利权)人: | 行唐县富达铸件有限公司 |
主分类号: | F16D65/10 | 分类号: | F16D65/10;F16D65/82;F16D65/14;F16D121/02 |
代理公司: | 上海创开专利代理事务所(普通合伙) 31374 | 代理人: | 吴海燕 |
地址: | 050600 *** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 具有 辅助 散热 结构 制动 | ||
本实用新型公开了一种具有辅助散热结构的制动鼓,包括制动鼓壳体和制动蹄,所述制动鼓壳体的内壁开设有四个散热管道,所述制动蹄相互远离的一侧均焊接有摩擦衬片,所述制动蹄和摩擦衬片中部均开设有垂直内孔,所述制动蹄相互靠近的一侧内壁均固定连接有液氮喷射装置,所述制动鼓壳体的正面焊接有两个固定架,所述固定架相互远离的一侧固定连接有贯穿并延伸至垂直内孔内的液氮喷射装置开关,所述制动蹄相互靠近一侧的两端均固定连接有制动轮缸,所述制动蹄相互靠近的一侧内壁焊接有连接板,该装置在汽车刹车时,通过喷射氮气,降低制动鼓内壁的温度,减少制动鼓内外温差,从而消除膨胀应力,延长制动鼓的使用寿命。
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域,尤其涉及一种具有辅助散热结构的制动鼓。
背景技术
制动鼓是车辆的重要组成系统之一,目前有较为广泛的应用,其中制动鼓包括制动鼓和制动蹄片,制动蹄上的摩擦衬片能够与制动鼓的内侧面接触。制动鼓在汽车行驶过程中处于转动状态,刹车时,制动蹄上的摩擦衬片和制动鼓内挤压,产生摩擦力,使行驶的汽车减速或停车,以保证行车安全。
但是在高速行驶和长下坡行驶过程中,需要连续刹车,这时制动鼓内壁温度会急速升高,导致鼓体的内外温差变大,进而温差应力就大,而且由于其产生的膨胀应力得不到及时消除,导致制动鼓体由纵向微裂发展为龟裂并最终导致开裂,从而导致制动鼓使用寿命较短。
实用新型内容
(一)实用新型目的
为解决背景技术中存在的技术问题,本实用新型提出一种具有辅助散热结构的制动鼓,该装置在汽车刹车时,通过喷射氮气,降低制动鼓内壁的温度,减少制动鼓内外温差,从而消除膨胀应力,延长制动鼓的使用寿命。
(二)技术方案
本实用新型提供了一种具有辅助散热结构的制动鼓,包括制动鼓壳体和制动蹄,所述制动鼓壳体的内壁开设有四个散热管道,所述制动蹄相互远离的一侧均焊接有摩擦衬片,所述制动蹄和摩擦衬片中部均开设有垂直内孔,所述制动蹄相互靠近的一侧内壁均固定连接有液氮喷射装置,所述制动鼓壳体的正面焊接有两个固定架,所述固定架相互远离的一侧固定连接有贯穿并延伸至垂直内孔内的液氮喷射装置开关,所述制动蹄相互靠近一侧的两端均固定连接有制动轮缸,所述制动蹄相互靠近的一侧内壁焊接有连接板,所述连接板相互靠近的一侧固定连接有回位弹簧。
优选的,所述液氮喷射装置开关通过螺栓固定连接在固定架上,所述制动轮缸通过螺栓固定连接在制动蹄上,所述液氮喷射装置通过螺栓固定连接在制动蹄的内壁上。
优选的,所述垂直内孔相互远离的一侧的顶端孔的大小和散热管道的进气孔的大小一致,所述散热管道的内部呈不规则螺纹形状。
优选的,所述的一种具有辅助散热结构的制动鼓,其特征在于,所述制动轮缸的型号为QCT77-1993,所述制动蹄的材质是铸铁。
优选的,所述摩擦衬片的材质是铸铁,所述摩擦衬片的形状为圆弧。
优选的,所述制动鼓壳体的材质为HT200-300,所述制动鼓壳体的壁厚为十至二十毫米。
与现有技术相比,本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果:
本实用新型在使用过程中,通过散热管道、液氮喷射装置、液氮喷射装置开关、摩擦衬片、制动蹄、制动轮缸等结构,其中带动制动轮缸伸长,制动轮缸向上下推动制动蹄,带动在制动蹄顶端和低端外壁的摩擦衬片向制动鼓内壁移动,制动蹄同时带动液氮喷射装置向相互远离方向运动,由于液氮喷射装置开关是固定在固定架上的,保持一端不动,这时液氮喷射装置开口被打开,液氮喷射装置将开始向垂直内孔喷射液氮。降低制动鼓内壁的温度,减少制动鼓内外温差,从而消除膨胀应力,延长制动鼓的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种具有辅助散热结构的制动鼓内部正视的结构示意图。
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