[实用新型]一种高变形系数的透水混凝土道路胀缝条

说明书

本实用新型公开了一种高变形系数的透水混凝土道路胀缝条，涉及道路加工机构技术领域，解决了现有的混凝土道路裂缝一般利用水泥砂浆进行填充，然后将钢板盖在修补好的裂缝上，利用螺栓对钢板和裂缝进行固定，该种修补方式存在加固性不足的问题，其技术方案要点是包括混凝土层，混凝土层上设有裂缝，裂缝的内部设有胀缝机构，胀缝机构用于对裂缝进行修补，效果是通过设置上横杆和下横杆，将下横杆和上横杆卡在裂缝中间，由于弹簧的弹性作用，保证下横杆和上横杆与混凝土层上开设的槽孔卡紧，则该装置与将裂缝连接紧固，安装完毕再在滑块上方固定钢板，钢板上方铺设沥青，且沥青也铺设在混凝土层上，该种连接可使得裂缝修补牢固。

技术领域

本实用新型涉及道路加工机构技术领域，更具体地说，它涉及一种高变形系数的透水混凝土道路胀缝条。

背景技术

混凝土道路在使用的过程中易产生裂缝，因裂缝影响工程质量甚至导致桥梁垮塌的情况已屡见不鲜，因此需要及时的进行道路桥梁的修补加固。

现有的混凝土道路裂缝一般利用水泥砂浆进行填充，然后将钢板盖在修补好的裂缝上，利用螺栓对钢板和裂缝进行固定，该种修补方式存在加固性不足的缺陷，由于外部载荷应力以及自身受热胀冷缩的内应力变化，出现断裂面并与裂缝表面脱离，从而会造成二次裂缝的产生，现设计一种道路胀缝条用于对混凝土裂缝进行修补。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种改变连接方式的高变形系数的透水混凝土道路胀缝条。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种高变形系数的透水混凝土道路胀缝条，包括混凝土层，所述混凝土层上设有裂缝，所述裂缝的内部设有胀缝机构，胀缝机构用于对所述裂缝进行修补。

所述的，所述胀缝机构包括长杆、滑块、上横杆和下横杆，所述长杆位于裂缝中，所述长杆穿过滑块，且滑块沿着长杆滑动，所述上横杆与滑块固定连接，且上横杆穿过滑块，且上横杆位于长杆的下方，所述下横杆位于上横杆的下方，且下横杆和上横杆之间通过连接机构进行连接，所述裂缝靠近上横杆和下横杆端口的一侧均开设有槽孔，且上横杆和下横杆的端口处均通过压紧机构与槽孔连接。

所述的，所述连接机构包括转轴和压板，所述上横杆的底部开设有沿上横杆长度的方向放置的凹槽，且转轴铰接在凹槽的左右两侧，所述转轴的底部固定连接有沿转轴长度方向的长条，所述长条的底部与压板铰接，所述下横杆的顶部开设有间距相等的供压板放置的放置槽，所述压板放置在放置槽的内部，且压板和下横杆之间通过螺栓连接。

所述的，所述压紧机构包括套筒，所述套筒上开设有圆槽，且上横杆和下横杆靠近套筒的一端位于圆槽的内部，所述上横杆和下横杆与圆槽的槽底之间通过弹簧固定连接。

所述的，所述滑块的数量为若干个，所述长杆上开设有间距相等的螺纹孔，且螺纹孔的内部螺纹连接有限位杆。

通过采用上述技术方案，

通过设置上横杆和下横杆，将下横杆和上横杆卡在裂缝中间，由于弹簧的弹性作用，保证下横杆和上横杆与混凝土层上开设的槽孔卡紧，则该装置与将裂缝连接紧固，安装完毕再在滑块上方固定钢板，钢板上方铺设沥青，且沥青也铺设在混凝土层上，该种连接可使得裂缝修补牢固。

附图说明

图1为本实用新型实施例的示意图；

图2为本实用新型实施例的胀缝机构示意图；

图3为本实用新型实施例的滑块的固定装置示意图。

1、混凝土层；2、套筒；3、下横杆；4、转轴；5、槽孔；6、上横杆；7、滑块；8、弹簧；9、限位杆；10、长杆；11、压板；12、长条；13、放置槽；14、螺栓；15、圆槽；16、凹槽；17、裂缝。

具体实施方式