[实用新型]一种航空航天用壳体喷涂装置

说明书

本实用新型公开了一种航空航天用壳体喷涂装置，涉及航空航天技术领域，针对现有的大多数的航空航天用壳体人工喷涂进行操作费时费力，劳动强度较高，很容易造成操作人员的身体疲劳，而且市场上的喷涂装置只能对壳体的全部表面进行喷涂，若壳体表面一部分不需要喷涂时，不能进行避让，为喷涂作业带来麻烦的问题，现提出如下方案，包括承载板，所述承载板的顶端安装有搅拌桶，且搅拌桶内部转动连接有搅拌轴，搅拌桶的一侧外壁上安装有第一电机。本实用新型操作简单、使用方便，不仅仅降低了操作人员的工作量，减轻了工作负担，喷涂的效率好，而且能对不需要喷涂的部分进行避让，为喷涂操作带来了便利。

技术领域

本实用新型涉及航空航天技术领域，尤其涉及一种航空航天用壳体喷涂装置。

背景技术

航空航天分别是指飞行器在地球大气层内的航行活动和飞行器在大气层外宇宙空间的航行活动。航空的发展大大改变了交通运输的结构，航空航天的发展虽然与军事应用密切相关，但更为重要的是人类在这个领域所取得的巨大进展，对国民经济的众多部门和社会生活的许多方面都产生了重大影响，改变了世界的面貌。航空的发展大大改变了交通运输的结构，飞机为人们提供了一种快速、方便、经济、安全、舒适的运输手段,国际航班已经代替了远洋客轮,成为人们洲际往来的主要工具。

但是，现有技术中，大多数的航空航天用壳体喷涂多是采用人工喷涂进行操作，这样喷涂不仅费时费力，劳动强度较高，很容易造成操作人员的身体疲劳，而且，市场上的喷涂装置只能对壳体的全部表面进行喷涂，若壳体表面一部分不需要喷涂时，不能进行避让，为喷涂作业带来麻烦，为此我们设计出了一种航空航天用壳体喷涂装置。

实用新型内容

本实用新型提出的一种航空航天用壳体喷涂装置，解决了现有的大多数的航空航天用壳体人工喷涂进行操作费时费力，劳动强度较高，很容易造成操作人员的身体疲劳，而且市场上的喷涂装置只能对壳体的全部表面进行喷涂，若壳体表面一部分不需要喷涂时，不能进行避让，为喷涂作业带来麻烦的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种航空航天用壳体喷涂装置，包括承载板，所述承载板的顶端安装有搅拌桶，且搅拌桶内部转动连接有搅拌轴，搅拌桶的一侧外壁上安装有第一电机，所述第一电机的输出轴穿过搅拌桶的一侧壁并与搅拌轴的一端传动连接，且搅拌桶的桶内安装有水泵，所述承载板的顶端面上固接有固定架，且固定架的内部竖直方向上转动安装有螺纹杆，且螺纹杆的底端固接有第一齿轮，所述固定架内部底端固定有第二电机，且第二电机的输出轴末端固接有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮相啮合，所述螺纹杆外壁上螺纹套接有螺母块，且固定架的一侧开设有滑动孔，螺母块的一端穿过滑动孔并连接有喷涂架，所述喷涂架的一侧内壁上安装有液压杆，所述液压杆的一端连接有固定杆，且固定杆的两端均通过转轴转动连接有连接杆，所述喷涂架的一端连接有滑槽支架，且滑槽支架上的滑槽内滑动连接有两个滑轮，两个所述滑轮的底端均连接有安装块，且两个安装块的一端壁上均安装有多个呈线性分布的喷头，所述喷头的下方安装有涂匀机构。

优选的，所述涂匀机构包括有连接在安装块一侧面上的限位套，且限位套的内腔中滑动连接有限位杆，限位杆的限位端与限位套的内腔底端之间固接有弹簧，所述限位杆的一端固定有涂匀架，且涂匀架上转动安装有涂匀筒，涂匀筒位于喷头的下侧。

优选的，所述水泵与两个安装块之间固接有同一导液管，且导液管分别延伸至两个安装块内部并与喷头相连通。

优选的，所述搅拌桶顶端安装有入料漏斗。

优选的，所述承载板的底端安装有四个带刹车的万向轮。

优选的，所述承载板的顶端面一侧固接有推杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过推杆推动装置到合适的位置，将颜料由入料漏斗倒入搅拌桶中，第一电机带动搅拌轴转动并对颜料进行搅拌，使颜料不会沉淀凝固，从而影响喷涂效果。