[实用新型]一种道路平整度检测装置

说明书

本实用新型公开了一种道路平整度检测装置，包括底座以及装设在其下端的滚轮组，底座上设有活动口，活动口内贯穿有活动柱，活动柱两端分别装设有测量轮与敲锤，底座上装设有若干个滑杆，活动柱上装设有固定板，固定板上设有若干个主滑孔，滑杆贯穿于主滑孔，敲锤上端装设有敲击块，敲击块上设有副滑孔，滑杆伸出端穿出于副滑孔，固定板与敲击块上分别装设有尺板与指示标，指示标装设在尺板上。固定板上装设有尺板，指示标装设在尺板上，当测量轮进入到路面凹槽或者凸起位置时，敲锤顶推敲击块上移或者敲击块进行下落，位于敲击块上的指示标指示路面凹槽或者凸起的高度差，提高检测数据的准确性能。

技术领域

本实用新型属于道路检测技术领域，具体涉及一种道路平整度检测装置。

背景技术

路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值。路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。好的路面则要求路面平整度也要好。

路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用，这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗。而且，对于位于水网地区，不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的水损坏。因此，为了减少振动冲击力，提高行车速度和增进行车舒适性，安全性，路面应保持一定的平整度，衡量路面表面沿行车方向微量高低起伏的指标。测量路面平整度的方法有三种定长度直尺法，即采用规定长度的平直尺搁置在路面表面，直接测量直尺与路面之间的间隙作为平整度指标，断面描绘法即采用多轮小车式平整度仪沿道路推行而直接描绘出路面表面起伏状况，表征路面平整度，顺簸累积法即在标准测定车上装置顺簸累积仪，记录汽车沿道路行驶时车厢的累积振动，表征路面平整度。路面不平整会影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和乘客的舒适度的同时会加剧路面损坏和汽车机件磨损。中国现行规范规定，可用3m直尺、连续式平整度仪或车载式颠簸累积仪测定路面平整度，存在的不足之处有，在现有的路面平整度检测中若采用断面描绘法或者顺簸累积法需要使用到专门的设备仪器，使用成本较高，且在测绘后需要用专门的显示仪器对测绘数据进行分析导出，使用门槛较高，当采用长度直尺法的时候，长度直尺法是通过直尺直接测量地面高度差,当地面凸起或者凹陷区域较大的时候，长度直尺法难以对路面进行精确的检测，存在现有的长度直尺法检测精度较低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路平整度检测装置，以解决现有技术中存在的长度直尺法检测精度较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路平整度检测装置，包括底座以及装设在其下端的滚轮组，所述底座上设有活动口，所述活动口内贯穿有活动柱，所述活动柱两端分别装设有测量轮与敲锤，所述底座上装设有若干个滑杆，所述活动柱上装设有固定板，所述固定板上设有若干个主滑孔，所述滑杆贯穿于所述主滑孔，所述敲锤上端装设有敲击块，所述敲击块上设有副滑孔，所述滑杆伸出端穿出于所述副滑孔，所述固定板与敲击块上分别装设有尺板与指示标，所述指示标装设在所述尺板上。

优选的，所述底座上端对称装设有立柱，所述立柱之间装设有推把。

优选的，所述活动柱上设有调节槽，所述敲锤插设在所述调节槽内，所述敲锤上装设有齿条，所述调节槽一侧内壁上设有止动孔，所述止动孔内插设有止动杆，所述止动孔一侧装设有预紧弹簧，所述止动杆上套设有所述预紧弹簧，所述止动杆伸入端插设在所述齿条上。

优选的，所述敲锤上装设有连接块，所述连接块一端装设有限位杆，所述活动柱上设有限位槽，所述限位杆插设在所述限位槽内。

优选的，所述活动柱上套设有复位弹簧，所述复位弹簧下端装设在所述底座上，所述滑杆上装设有固定块，所述敲击块装设在所述固定块上端。