[实用新型]一种柴油机热交换器

说明书

本实用新型公开了一种柴油机热交换器，包括热交换器、上端盖、上隔板、内铜管、外铜管、下隔板、下端盖；热交换器上部侧壁设有法兰进口，下部侧壁设有法兰出口；内铜管和外铜管均安装于热交换器中；上端盖内形成上端盖外腔和上端盖内腔，上端盖后侧设有与上端盖外腔相通圆管进口，右侧和上侧分别设有与上端盖内腔相通锥管进口和加液口；下端盖内形成下端盖外腔和下端盖内腔，下端盖后侧设有与下端盖外腔相通圆管出口，左侧设有与下端盖内腔相通锥管出口；外铜管两端连通上端盖外腔和下端盖外腔，内铜管两端连通上端盖内腔和下端盖内腔。本实用新型可同时冷却柴油机防冻冷却液和冷却进气，结构简单，造价成本低，结构稳定、散热效率高、适用性强。

技术领域

本实用新型涉及热交换器，尤其涉及一种柴油机热交换器，属于柴油机技术领域。

背景技术

目前，市场上柴油机作为动力输出广泛应用于柴油机发电、柴油机泵组等领域，市场上采用的柴油机冷却方式为空对空冷却、水对空冷却和水对水冷却；其中空对空冷却采用散热风扇直吹柴油机缸体散热，这种方式散热效率低，且散热风扇靠柴油机运行带动，会损失一部分有效输出功率，降低柴油机效率；水对空冷却采用冷却水在缸体上循环带走热量进入水箱，散热风扇直吹水箱散热，散热效率相对提高但还是偏低，且散热风扇靠柴油机运行带动，会损失一部分有效输出功率，降低柴油机效率；水对水冷却采用冷却水在缸体上循环带走热量进入热交换器，热交换器内部有循环冷却水在循环冷却柴油机缸体冷却水，相对冷却效率较高。同时柴油机排气时通过废气带动涡轮转动吸入气体，但是进气口贴近排气涡轮，会有热量随进气进入缸体，造成温度过高，进气减少，燃烧不充分，会降低柴油机输出功率，降低柴油机效率，一般是单独配置中冷器进行冷却。另外，在当前节能减排的时代背景下，提高柴油机的运行效率也已成为市场的迫切需求。因此，研发一种带有能提高柴油机运行效率的柴油机热交换器，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型是为了解决上述不足，提供了一种柴油机热交换器。

本实用新型的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种柴油机热交换器，包括热交换器、上端盖、上隔板、内铜管、外铜管、下隔板、下端盖，所述上端盖和上隔板通过螺栓连接，所述上隔板和热交换器焊接成型，所述下隔板和热交换器焊接成型，所述下端盖和下隔板通过螺栓连接；

所述热交换器上部侧壁设有法兰进口，下部侧壁设有法兰出口；所述内铜管和外铜管均安装于热交换器中，内铜管均匀分布于热交换器内的中部，外铜管均匀环绕式分布于内铜管的外周，所述内铜管、外铜管两端均分别穿过并焊接在上隔板的上隔板通孔和下隔板的下隔板通孔上；

所述上端盖内设有上端盖环形隔板，并形成上端盖外腔和上端盖内腔，上端盖后侧设有圆管进口，圆管进口与上端盖外腔相通，右侧设有锥管进口，上侧设有加液口，锥管进口和加液口均与上端盖内腔相通；

所述下端盖内设有下端盖环形隔板，并形成下端盖外腔和下端盖内腔，下端盖后侧设有圆管出口，圆管出口与下端盖外腔相通，左侧设有锥管出口，锥管出口与下端盖内腔相通；

所述外铜管两端连通上端盖外腔和下端盖外腔，所述上端盖外腔、下端盖外腔与外铜管组成第一循环腔，所述内铜管两端连通上端盖内腔和下端盖内腔；所述上端盖内腔、下端盖内腔与内铜管组成第二循环腔，所述热交换器除去铜管部分外的内部空间为第三循环腔。

进一步地，所述上端盖环形隔板和下端盖环形隔板处均设有上凹槽和下凹槽，上凹槽和下凹槽处分别安装有上端盖密封圈和下端盖密封圈。

本实用新型的工作原理：柴油机运行吸进的空气经过第一循环腔，柴油机缸体冷却防冻液经过第二循环腔，热交换器外接冷却水经过第三循环腔；其中，柴油机进气和柴油机冷却防冻液从上往下循环，实现高温进来，经冷却后排出热交换器，热交换器的冷却水从下向上循环，实现同时对进气和柴油机冷却防冻液的冷却。