[实用新型]一种增程电动汽车吸油管

说明书

本实用新型公开了一种增程电动汽车吸油管，旨在解决现在的吸油管具有稳定性较差，难以适应增程式汽车空间布局的不足。该实用新型包括上壳体、下壳体和滤网,所述下壳体上具有进油口，上壳体上具有出油口，所述上壳体呈漏斗状，上壳体在进油口位置到上壳体的另一端横截面面积逐渐变大，下壳体呈四边形，所述下壳体的一端设有出油口，下壳体远离出油口的一端设有连接臂。通过合理的进油口与出油口位置设置，保证润滑系统正常工作。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件领域，更具体地说，它涉及一种增程电动汽车吸油管。

背景技术

为减小发动机中相对运动机件之间的摩擦阻力，减轻零件的磨损，机油被不断输送到各运动机件的摩擦表面，形成润滑油膜，进行润滑。机油中本身含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂。同时在发动机工作过程中，金属磨屑的带入、空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。若机油不经过滤清，直接进入润滑油路，就会将机油中含有的杂物带入到运动副的摩擦表面，加速零件的磨损，降低发动机的使用寿命。机油集滤器的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，并向各润滑部位输送清洁的机油。本发明需要在体积不变的情况下增大滤油效率。

与原有机油集滤器相比，增程式电动汽车不仅需要满足机油过滤的要求，还需要考虑进出油口5的流量比，过滤效率，并在轻量化的前下提高强度。设计结构的同时，需要考虑模具可行性、安装强度、进出油口5的流量比。

中国专利公告号CN203604004U，名称为一种汽车发动机机油集滤器，该申请案公开了一种汽车发动机机油集滤器，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车发动机机油集滤器上壳体1和下壳体2密封性差的问题。本汽车发动机机油集滤器，包括上壳体1、下壳体2和滤网3，下壳体2上具有进油口4，上壳体1上具有连接法兰，连接法兰上具有与进油口4相连通的出油口5，本汽车发动机机油集滤器为聚酰胺材料制成的上壳体1和下壳体2焊接而成，滤网3的边沿嵌设在上壳体1和下壳体2的焊接处，上壳体1和下壳体2的焊接处还具有沉入式连接结构。本汽车发动机机油集滤器的上壳体1和下壳体2的连接处具有沉入式连接结构，上壳体1和下壳体2的连接处紧密贴合，焊接之后的密封性好。它具有稳定性较差，难以适应增程式汽车空间布局的不足。

发明内容

本实用新型克服了现在的吸油管具有稳定性较差，难以适应增程式汽车空间布局的不足，提供了一种增程电动汽车吸油管，它具有很好的稳定性，适应增程式汽车的空间布局。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种增程电动汽车吸油管，包括上壳体、下壳体和滤网,所述下壳体上具有进油口，上壳体上具有出油口，所述上壳体呈漏斗状，上壳体在进油口位置到上壳体的另一端横截面面积逐渐变大，下壳体呈四边形，所述下壳体的一端设有出油口，下壳体远离出油口的一端设有连接臂。

上壳体采用漏斗、火山口状，从其顶部到底部分别有两个横截面积突变段，从其端部到第一突变段，横截面面积变化较小，第一突变段到第二突变段，其横截面积逐渐变大，前文中所述的“漏斗”状主要是指这一段，第二突变段到远离进油口的底部横截面积变化较小，并形成了形状对应下壳体的四边形的结构，该段的横截面面积与滤网形状对应。由上壳体的结构可知，其中的液压从进油口到其底部，空间变大，油压变小，在过滤时可以适应对超细颗粒的过滤。下壳体中的出油口连接臂分别设置在四边形的下壳体长度方向的两端。

作为优选，连接臂包括第一连接臂和第二连接臂，第一连接臂和第二连接臂的长度方向的交点设于下壳体中。第一连接臂的长度方向与下壳体的长度方向大致相同。第二连接臂的长度方向指向对角的交点。二者交点汇聚在下壳体靠近芯部位置。如此设置可以提高装置的稳定性。

作为优选，连接臂远离下壳体的一端上设有紧固孔。紧固孔中预埋有衬套，紧固件通过衬套固定连接连接臂，将吸油管固定连接在车身上。

作为优选，第一连接臂和第二连接臂上设有加强筋。加强筋在重量大致不便的前提下增大了装置的强度。