[实用新型]一种白车身密封结构及车辆

说明书

本实用新型涉及交通工具技术领域，公开一种白车身密封结构及车辆。该白车身密封结构包括密封支架和膨胀胶，密封支架位于车身空腔的内部，密封支架包括密封本体、焊接脚和粘接脚，焊接脚和粘接脚环设于密封本体的周围，且均与密封本体呈夹角设置，密封支架采用金属材料制成，焊接脚能够焊接于车身空腔的侧壁上，膨胀胶粘接于粘接脚靠近侧壁的一端。该白车身密封结构，通过将密封支架设置于车身空腔的内部，实现了对车身空腔的密封作用的同时还提升了该车身空腔的隔音效果；与现有技术中采用卡接的方式实现密封支架与车身空腔相连接的方式相比，该白车身密封结构，通过将焊接脚焊接于车身空腔的侧壁上，不需要在车身空腔的侧壁上打孔，密封性较好。

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，尤其涉及一种白车身密封结构及车辆。

背景技术

白车身是指完成焊接但未涂装之前的车身，在白车身的侧围上存在一些封闭的箱体加强梁结构，如A柱、B柱、C柱及门槛、前围和侧围等都存在大量的空腔。当汽车高速行驶时，车身的这些空腔会产生高速气流，给乘客和司机带来强烈的噪音和振动。

为解决上述问题，通常在待密封空腔内设置密封结构，现有技术中的密封结构通常包括非金属支架和附着在非金属支架上的发泡材料，但是这种密封结构的结构较为复杂，对发泡材料的性能要求较高，因此成本较高，工艺较复杂。此外，非金属支架往往卡接于车身空腔的侧壁，即在非金属支架上设置卡凸，在车身空腔的侧壁上开设卡槽，卡凸卡接于卡槽内，采用这种方式，需要在白车身上打孔，存在二次泄漏的风险。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种白车身密封结构及车辆，结构简单，制造成本较低，不需要在车身空腔的侧壁上打孔，安全性较高。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种白车身密封结构，包括：

密封支架，其位于车身空腔的内部，所述密封支架包括密封本体、焊接脚和粘接脚，所述焊接脚和所述粘接脚环设于所述密封本体的周围，且均与所述密封本体呈夹角设置，所述密封支架采用金属材料制成，所述焊接脚能够焊接于所述车身空腔的侧壁上；

膨胀胶，其粘接于所述粘接脚靠近所述侧壁的一端。

作为一种白车身密封结构的优选方案，所述膨胀胶与所述侧壁之间设置有流漆间隙。

作为一种白车身密封结构的优选方案，所述流漆间隙的宽度为8mm-10mm。

作为一种白车身密封结构的优选方案，所述焊接脚上设置有多个焊点。

作为一种白车身密封结构的优选方案，所述密封本体的截面形状为多边形结构，所述焊接脚与所述密封本体的其中一个侧边相连，所述密封本体的其余侧边均连接有所述粘接脚。

作为一种白车身密封结构的优选方案，所述密封本体、所述焊接脚和所述粘接脚为一体成型结构。

作为一种白车身密封结构的优选方案，所述密封本体的边缘向上翻边形成所述焊接脚和所述粘接脚。

作为一种白车身密封结构的优选方案，所述膨胀胶为以三元乙丙橡胶、丁基橡胶或者丁苯橡胶为基材的膨胀胶。

为达上述目的，本实用新型还提供一种车辆，包括车身空腔，还包括如以上任一方案所述的白车身密封结构，所述白车身密封结构设置于所述车身空腔内部。

本实用新型的有益效果为：