[实用新型]一种轨道车辆的车顶结构、轨道车辆及不锈钢城轨车辆

说明书

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体而言，涉及一种轨道车辆的车顶结构、轨道车辆及不锈钢城轨车辆。该轨道车辆的车顶结构包括受电弓及弓网监测安装平台，所述的弓网监测平台和受电弓平台为下沉式结构，两个平台的横断面外侧均为拱形；两个平台的底部中间高，两侧低；在两个平台的低位置设置排水槽。该平台利用整体式设计方法，采用下沉式平台结构安装，对下沉式平台断面结构进行优化设计。同时兼顾弓网监测的监测范围，合理布置平台承载结构和排水方式，以保证受电弓及弓网监测设备的功能性实现。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体而言，涉及一种轨道车辆的车顶结构、轨道车辆及不锈钢城轨车辆。

背景技术

这里的陈述仅提供与本实用新型相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

目前，城市轨道车辆受流方式大致分为顶部受电弓受流、底部转向架第三轨受流两种，其中顶部受电弓受流是通过在车顶安装受电弓，通过受电弓的升起与电网接触进行受流。随着全自动驾驶技术的施行，弓网监测系统作为一个新兴的安全检测装置尤为关键，该装置可以同时对电网和受电弓设备进行实时监测，已确保列车运行安全。

现在弓网监测系统动车组上应用较多，但在不锈钢城轨车辆时上暂未应用。例如现有的B型不锈钢城轨车辆均为高顶断面结构，在安装弓网监测系统时，存在以下问题需要解决：

1.考虑到车辆限界要求，受电弓及弓网监测设备无法直接安装在高顶上；

2.受电弓及弓网监测设备安装强度应保证在极端条件下能承受动载荷、静载荷及冲击载荷要求，同时应兼顾整车强度要求；

3.受电弓属于高压设备，所以对受电弓安装区域位置必须保证不能积水，否则会引起极大的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的第一发明目的是提供一种轨道车辆的车顶结构，该结构可以解决不锈钢城轨车辆的受电弓及弓网监测设备的安装，本实用新型利用整体式设计方法，采用下沉式平台结构安装，对下沉式平台断面结构进行优化设计。同时兼顾弓网监测的监测范围，合理布置平台承载结构和排水方式，以保证受电弓及弓网监测设备的功能性实现。

本实用新型的第二发明目的是基于上述的车顶结构，提出一种包括该车顶结构的轨道车辆。

本实用新型的第三发明目的是基于上述的车顶结构，提出一种包括该车顶结构的不锈钢城轨车辆。

为了实现上述目的，本实用新型通过如下技术方案来实现：

第一方面，本实用新型的实施例提供了一种轨道车辆的车顶结构，包括弓网监测平台和受电弓平台，所述的弓网监测平台和受电弓平台为下沉式结构，且弓网监测平台和受电弓平台的横断面外侧为拱形，且弓网监测平台和受电弓平台中间高，两侧低；在弓网监测平台和受电弓平台的低位置设有排水槽。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，所述的弓网监测平台，包括框架、平台顶板、端顶横梁、安全吊环、安装座、排水槽，所述的平台顶板设置框架顶部，端顶横梁安装在框架两侧，在平台顶板上设置安全吊环、排水槽和安装座。

更近一步的，所述的排水槽位于平台顶板的外边缘。

更近一步的，所述的端顶横梁高于框架。

更近一步的，所述的框架包括横梁和纵梁，所述的横梁和纵梁垂直交叉固定，安装座设置在纵梁正上方。

更近一步的，所述的安装座为一个倒立的U形件，在U形件的顶壁上设有长圆孔卡槽。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，所述的受电弓平台包括框架、平台顶板、端顶横梁、安全吊环、安装座、排水槽，所述的平台顶板设置框架顶部，端顶横梁安装在框架两侧，在平台顶板上设置安全吊环、排水槽和安装座。