[实用新型]一种生态明渠施工用的工装倒运台车

说明书

本实用新型具体是一种生态明渠施工用的工装倒运台车，解决了现有吊车倒运工装的作业方式倒运成本高、倒运效率低下的问题。一种生态明渠施工用的工装倒运台车，主体车架的左侧与右侧各设置有若干主轮，主轮包括轮轴与轮体；每根轮轴的外端部设置有一个扶壁轮；每根轮轴上还固定连接有一根连接杆，连接杆的底部设置有一个辅助轮，主体车架的左、右端部各固定连接有一个侧挡架，两个侧挡架之间设置有若干个分隔架。本实用新型实现了快速、便捷倒运施工工装的目的，结构稳固，方便装卸，工装可分区放置，沿途拆除的工装可直接装车，有效提高了施工中的倒运效率，同时能够顺利通过涵洞狭窄段，减少对涵洞侧壁表面的摩擦损伤。

技术领域

本实用新型涉及市政工程用倒运台车，具体是一种生态明渠施工用的工装倒运台车。

背景技术

在市政工程中，生态明渠的设计多为标准断面，且施工长度长则十公里，短则几公里。施工时，需要沿明渠方向在明渠的两个侧壁底部建造混凝土地梁，并在地梁之间以5米的间距建造若干混凝土横梁，通常地梁及横梁的施工中是以60米为一工作面进行施工的。这样，完成一个工作面的施工后，需要将已完成工作面的模板、钢管、方木等工装倒运至下一个施工单元，因横梁的阻断，导致明渠槽底通道难以通行。目前，施工过程中基坑内的工装倒运多使用吊车将工装调运到自然地面上，再装车运输至下一个工作面。

然而实践表明，因明渠施工单位工作面长度较长，现有吊车倒运工装需沿工作面进行多次自下而上地运输，导致倒运成本高、倒运效率低下。基于此，有必要设计一种生态明渠施工用的工装倒运台车，充分利用明渠标准断面的上部空间，对施工中的模板、钢管、方木等工装进行快速倒运，以解决现有吊车倒运工装的作业方式倒运成本高、倒运效率低下的问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有吊车倒运工装的作业方式倒运成本高、倒运效率低下的问题，提供了一种生态明渠施工用的工装倒运台车。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种生态明渠施工用的工装倒运台车，包括水平架设于两个地梁上方的主体车架，主体车架的左侧与右侧各设置有若干个沿纵向行走于地梁上表面的主轮，所述主轮包括轮轴与轮体；每根轮轴的外端均向外延伸，且其外端部设置有一个沿纵向行走于明渠内侧壁的扶壁轮；每根轮轴上还固定连接有一根位于轮体与扶壁轮之间的连接杆，连接杆的底部设置有一个与主轮同向放置的辅助轮，且辅助轮的底部高于轮体的底部；主体车架的左端部、右端部各固定连接有一个纵向直立放置且位于主轮的内侧上方的侧挡架，两个侧挡架之间设置有若干个与两者同向放置且固定连接于主体车架上的分隔架。

工作时，主体车架通过主轮沿纵向移动于两个地梁的上方，各个扶壁轮沿纵向行走于明渠的内侧壁，各个辅助轮均与地梁上表面不接触，工作人员将沿途拆除的模板、方木、钢管等工装收集并放置于主体车架上，放置时，模板、方木、钢管等工装按照类型不同分别放置于由两个侧挡架与各个分隔架组成的各个分区内；行走过程中，当主轮方向偏离不慎从地梁上滑落时，辅助轮在连接杆的作用下能够抵触于地梁的上表面，以防止主体车架掉入两个地梁之间，使得工作人员能够在第一时间将本倒运台车调整回到正常行走状态；由此实现将已完成工作段的模板、方木、钢管等工装倒运至前方工作段，克服了现有吊车倒运工装的作业方式倒运成本高、倒运效率低下的问题。

所述扶壁轮铰接于轮轴的外端部。

该结构设计有利于本倒运台车在变径涵洞内的行驶，通过将扶壁轮收回使本倒运台车变窄，在不拆卸的情况下顺利通过涵洞的狭窄段，同时减少了对涵洞侧壁表面的摩擦损伤，进而增加了本倒运台车在使用过程中的操作便捷性。

每根轮轴的外端部均固定连接有一个开口朝外且横向直立放置的U形连接板，U形连接板的外端通过转动轴转动连接有横向直立放置的扇形板，扶壁轮安装于扇形板的外端部；U形连接板通过绳索连接有一根锁定销子，锁定销子可拆卸地穿设于扇形板与U形连接板上。