[实用新型]一种驾驶室举升油泵的油位监测系统有效
| 申请号: | 202021796769.6 | 申请日: | 2020-08-25 |
| 公开(公告)号: | CN213209193U | 公开(公告)日: | 2021-05-14 |
| 发明(设计)人: | 沙彦红;张辉;吕亭强;刘传 | 申请(专利权)人: | 一汽解放汽车有限公司 |
| 主分类号: | G01F23/26 | 分类号: | G01F23/26 |
| 代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 林波 |
| 地址: | 130011 吉林省*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 驾驶室 油泵 监测 系统 | ||
本实用新型实施例公开了一种驾驶室举升油泵的油位监测系统,包括:油位传感器,用于检测驾驶室举升油泵的油位信息;主控中心模块,与所述油位传感器相连接,用于获取所述油位信息;仪表显示模块,与所述主控中心模块相连接,用于接收所述油位信息并显示。本实用新型实施例的技术方案,通过在驾驶室举升油泵内增加油位传感器,在仪表显示模块信息提醒驾驶员,方便安装,对原车部件改动量小,显示布置方便,可以有效地减少由于油泵液位过高泄漏导致的污染及油泵液位过低对车辆的损害,大大提高了车辆安全性。
技术领域
本实用新型实施例涉及商用车电子电气技术领域,尤其涉及一种驾驶室举升油泵的油位监测系统。
背景技术
随着汽车电子电气技术的快速发展,汽车智能化的程度越来越高,给人们带来便利和驾驶舒适性体验的同时,汽车传统机械部件功能的安全性问题越显突出。
驾驶室翻转系统电动液压举升油泵普遍采用的是单电动型举升油泵,当整车电源没电及电动泵损坏的情况下,电动泵就失去了工作机能,不能再向翻转系统提供液压动能。电动泵的结构特点使得驾驶员很难知晓油泵中油量的使用情况,使用过程中经常会出现油泵漏油及油泵油量少影响使用的情况,不但造成环境污染,对驾驶室举升系统的维护和使用安全性造成一定的威胁,而且浪费资源。因此如何完善油泵油量监测方案是一项十分重要的课题。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种驾驶室举升油泵的油位监测系统,以实现监测驾驶室举升油泵的油位,提醒驾驶员,提高安全性。
本实用新型实施例提供了一种驾驶室举升油泵的油位监测系统,包括:
油位传感器,用于检测驾驶室举升油泵的油位信息;
主控中心模块,与所述油位传感器相连接,用于获取所述油位信息;
仪表显示模块,与所述主控中心模块相连接,用于接收所述油位信息并显示。
可选的,所述主控中心模块还用于根据所述油位信息判断驾驶室举升油泵的油量是否小于预设油量阈值或油量减少速度是否大于预设变化阈值,若是,则向所述仪表显示模块发送报警信息。
可选的,所述油位监测系统还包括:
车载信息模块,与所述主控中心模块相连接,用于将所述油位信息和/或报警信息发送到车联网后台系统。
可选的,所述仪表显示模块包括仪表液晶屏和蜂鸣器;
所述仪表液晶屏,用于显示油位信息;
所述蜂鸣器,用于播放报警信息。
可选的,所述油位监测系统还包括:
点火开关模块,与所述主控中心模块相连接,用于向所述主控中心模块发送开关控制指令;
所述主控中心模块根据所述开关控制指令开始或停止获取所述油位信息。
可选的,所述油位监测系统还包括:
蓄电池,与所述主控中心模块相连接,用于向所述主控中心模块供电。
可选的,所述主控中心模块包括:中央处理单元、CAN收发模块、油位采集模块、电源处理模块、开关采集模块;
所述中央处理单元分别与所述CAN收发模块、所述油位采集模块、所述电源处理模块、所述开关采集模块相连接;
所述中央处理单元与所述仪表显示模块、所述车载信息模块之间通过所述 CAN收发模块相连接;
所述中央处理单元与所述油位传感器之间通过所述油位采集模块相连接;
所述中央处理单元与所述蓄电池之间通过所述电源处理模块相连接;
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