[实用新型]一种玩具车的驱动装置

说明书

本实用新型涉及玩具车技术领域，公开了一种玩具车的驱动装置，包括：壳体，其包括上壳体以及下壳体，形成放置空间；驱动马达设置在壳体内部，驱动马达的输出端上安装有主动齿轮；从动齿轮组设置在壳体内部，从动齿轮与主动齿轮相啮合；传动杆设置在壳体内，从动齿轮套接在传动杆上；上壳体端面两侧上分别连接有减震组件；上壳体上至少设置有一组连接杆件。本实用新型提供了一种便于安装固定以及减震效果好的驱动装置。

技术领域

本实用新型涉及玩具车技术领域，尤指一种玩具车的驱动装置。

背景技术

由于现有的玩具车上的驱动方式为通过在玩具车身的中间位置上安装驱动马达，通过设置多个齿轮之间的传动，实现驱动玩具车的后轮，驱使玩具车前进。由于所设置的驱动马达位置远离玩具车的后轮，导致传动效率不高；多个齿轮之间的传动，极容易在玩具车碰撞时，发生错位或者损坏，不利于实际使用；而且，驱动装置上并未设置相应的减震机构，在玩具车颠簸时，无法缓冲颠簸时玩具车产生的抖动，易对玩具车造成损坏。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种玩具车的驱动装置，其主要目的是通过设计独立的驱动装置设置在靠近玩具车后轮的位置，提高传动效率，同时在驱动装置上所设置的连接杆件，便于将驱动装置安装在玩具上，设置减震组件，来缓冲玩具车颠簸时，所产生的抖动。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种玩具车的驱动装置，包括：壳体，其壳体包括上壳体以及下壳体，所述上壳体盖合在所述下壳体上，内部形成放置空间；驱动马达，所述驱动马达设置在所述壳体内部，所述驱动马达的输出端上安装有主动齿轮；从动齿轮组，其包括若干个从动齿轮，所述从动齿轮组设置在所述壳体内部，其中，至少有一从动齿轮与所述主动齿轮相啮合；传动杆，所述传动杆设置在所述壳体内，所述传动杆的两端朝所述壳体外部延伸，其中，至少有一从动齿轮套接在所述传动杆上；减震组件，其上壳体端面两侧上分别连接有所述减震组件；连接杆件，其上壳体上至少设置有一组连接杆件。

进一步地，所述传动杆的两端位置上个设有杯士，所述壳体于所述杯士位置上设有杯士安装位，所述杯士设置在所述杯士安装位上。

进一步地，所述减震组件包括连接件、套件以及弹簧，所述连接件与所述上壳体相连接，所述套件活动套设在所述连接件上，所述套件中空，所述套件中安装所述弹簧。

进一步地，所述连接件的端部上设有卡勾，所述套件圆周面沿纵向开设相对的开口，所述卡沟滑动卡接于所述开口。

进一步地，所述连接杆件的两端上分别设有用于连接所述壳体以及玩具车身的钩部。

本实用新型通过在玩具车后轮位置上设置独立的驱动装置，有效提高后轮的传动效率；设置连接杆件，便于将驱动装置安装固定在玩具车上；同时，还设置的减震组件，有效缓冲玩具车在颠簸时所造成的抖动，有利于延长玩具车的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的爆炸示意图。

图3是减震组件的结构示意图。

附图标号说明：1.壳体；2.上壳体；3.下壳体；4.驱动马达；5.主动齿轮；6.从动齿轮组；7.传动杆；8.减震组件；9.连接杆件；10.杯士；11.杯士安装位；12.连接件；13.套件；14.弹簧；15.卡勾；16.开口；17.钩部。

具体实施方式