[实用新型]一种新型塑钢结构的船艇

说明书

本实用新型公开了一种新型塑钢结构的船艇，包括船体，所述船体包括第一部分和第二部分以及用与支撑第一部分和第二部分的第三部分；第一部分与第二部分均采用塑料制成，第三部分采用钢管拼接而成，该装置解决了现有玻璃钢制成的船体废弃后不能回收利用的问题，同时船体的第三部分利用钢管拼接并与第一部分固定连接在一起，因而在保证船体的整体强度的同时，使得第三部分不腐不锈，延长了船体的使用寿命；另外该装置采用三个部分组合而成，使得每个部分均可独立生产和制作，简化了船体的制作工艺流程、降低船体的制作成本，故而使得该装置相对于现有的船体材质可回收、制作工艺简单，尤其是降低生产成本以及降低用户的使用成本。

技术领域

本实用新型涉及船艇的制作技术领域，具体为一种新型塑钢结构的船艇。

背景技术

目前，市面上大多数的船只主要采用木头、玻璃钢或者钢板等材质制成，然而木头的使用寿命很短，并且每年都要维修，就导致了维修成本过高；而玻璃钢材质无法降解，不能回收，非常不环保；而钢板建材成本高，制造费用昂贵。对此一种价格低廉、使用寿命长并且环保的船成为本申请所需要解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型塑钢结构的船艇，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型塑钢结构的船艇，包括船体，所述船体，包括第一部分和第二部分以及用于支撑所述第一部分和第二部分的第三部分；其中，所述第一部分与所述第二部分均采用塑料制成，且所述第三部分通过设有的钢管拼接而成；所述第二部分的内部设有腔体，并在所述腔体内放置第三部分；所述第二部分通过其上端面设有的插槽与所述第一部分插接；并通过所述第一部分与所述第二部分的连接，将所述第三部分固定在所述腔体内；所述第一部分的上表面设有第一甲板和第二甲板，并在所述第一甲板和第二甲板上设有加强筋，并在所述加强筋上设有用于所述第三部分上设有的螺栓穿出的通孔；所述第一甲板与所述第二甲板之间还设有第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板，其中所述第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板的下端面均为开口结构，并通过开口结构卡在所述第三部分上与之相适应的钢管上。

作为本实用新型的优选技术方案：所述第二隔板和第三隔板面向所述第二甲板的一面还一体制成有加强板，且所述加强板对称设置在第一隔板和第三隔板的两侧。

作为本实用新型的优选技术方案：所述第二甲板上还对称设有第一台阶和第二台阶，且所述第一台阶的一端与所述加强筋连接，所述第一台阶的另一端与所述第二台阶连接。

作为本实用新型的优选技术方案：所述第一台阶与所述第二台阶的数量均为两个，并对称设置在所述第二甲板的两侧。

作为本实用新型的优选技术方案：所述第二台阶上还设有半圆状的凹槽。

采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：该装置解决了现有玻璃钢制成的船体废弃后不能回收利用的问题，同时船体的第三部分利用钢管拼接并与第一部分固定连接在一起，因而在保证船体的整体强度的同时，使得第三部分不腐不锈，延长了船体的使用寿命；另外该装置采用三个部分组合而成，使得每个部分均可独立生产和制作，简化了船体的制作工艺流程、降低船体的制作成本，故而使得该装置相对于现有的船体材质可回收、制作工艺简单，尤其是降低生产成本以及降低用户的使用成本。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型第二部分的主体结构示意图；

图3为本实用新型第三部分安装在第二部分内部的结构示意图。

图中：1、第一部分；10、腔体；11、插槽；2、第二部分；20、第一隔板；21、第二隔板；22、第三隔板；23、第四隔板；24、加强筋；25、第一甲板；26、通孔；27、第一台阶；28、加强板；29、凹槽；210、第二台阶；211、第二甲板；3、第三部分；4、船体；5、钢管。

具体实施方式