[实用新型]一种工程机械变速箱离合器活塞回位装置及装载机

说明书

本实用新型提供了一种工程机械变速箱离合器活塞回位装置及装载机，包括倒挡活塞、回位弹簧、弹簧导柱、隔离架和前进挡活塞；所述倒挡活塞和前进挡活塞分别设置于弹簧导柱的两端；所述隔离架通过座孔套接在所述回位弹簧上，所述回位弹簧套设于弹簧导柱上，所述回位弹簧的两端分别设置于倒挡活塞和前进挡活塞外侧的圆周上。本实用新型的倒挡活塞和前进挡活塞共用一个回位弹簧，在回位弹簧的内外均设置有以防弹簧工作过程中发生偏斜的导向，通过改变弹簧的线径和总圈数来提高弹簧压力，从而保证了离合器最小开启压力的要求。

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，具体涉及一种工程机械变速箱离合器活塞回位装置及装载机。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

装载机一般采用由各挡位离合器组件组成的行星式变速箱，通过离合器组件内活塞的运动来实现变速箱挡位的切换。变速箱组件内部的回位弹簧对挡位的切换起着事关重要的作用，当切换挡位时，回位弹簧应迅速的将活塞回位，以避免出现挡位干涉所导致的挡位切换不准确、相互冲击的问题。

但是，现有的离合器活塞均是独立的回位结构，即每组活塞采用单独的弹簧回位装置以保证活塞的需要启动压力和顺畅回位要求。目前所采用的回位弹簧线径较大且刚度较强，这将导致装载机在进行装配的过程中需要使用较大的力来确保回位弹簧装配到位，很多时候不能够一次性地实现装配到位，装配难度较大，同时也无法保证离合器的最小开启压力要求，还容易导致零件上的损坏。回位弹簧安装活塞中心位置或均布在活塞圆周，其结构复杂，可靠性低。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提出了一种工程机械变速箱离合器活塞回位装置及装载机，本实用新型的倒挡活塞和前进挡活塞共用一个回位弹簧，在回位弹簧的内外均设置有以防弹簧工作过程中发生偏斜的导向，通过改变弹簧的线径和总圈数来提高弹簧压力，从而保证了离合器最小开启压力的要求。

根据一些实施例，本实用新型的第一方案提供了一种工程机械变速箱离合器活塞回位装置，采用如下技术方案：

一种工程机械变速箱离合器活塞回位装置，包括倒挡活塞、回位弹簧、弹簧导柱、隔离架和前进挡活塞；

所述倒挡活塞和前进挡活塞分别设置于弹簧导柱的两端；

所述隔离架通过座孔套接在所述回位弹簧上，所述回位弹簧套设于弹簧导柱上，所述回位弹簧的两端分别设置于倒挡活塞和前进挡活塞外侧的圆周上。

进一步的，所述弹簧导柱与所述前进挡活塞固定连接。

进一步的，所述弹簧导柱与所述倒挡活塞之间留有空隙。

进一步的，为保证回位弹簧的使用寿命，所述回位弹簧采用了高强度的弹簧钢丝，其线径设置为Φ3.2mm～Φ4mm。

进一步的，所述回位弹簧两端分别与倒挡活塞和前进挡活塞的外侧相接触。

进一步的，所述隔离架的座孔的轴线与所述弹簧导柱的轴线重合。

进一步的，所述工程机械变速箱离合器活塞回位装置还包括箱体和前进挡壳体。

进一步的，所述倒挡活塞嵌入箱体中。

进一步的，所述前进挡活塞嵌入前进挡壳体中。

根据一些实施例，本实用新型的第二方案提供了一种装载机，采用了第一种方案中所述的工程机械变速箱离合器活塞回位装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型中的倒挡活塞和前进挡活塞共用一个回位弹簧，大大节省了安装空间；同时在回位弹簧的内外均设置有以防弹簧工作过程中发生偏斜的导向；通过改变弹簧的线径和总圈数来提高弹簧压力，从而保证了离合器最小开启压力的要求。