[实用新型]一种高铁螺旋道钉加工的自动定心夹具

说明书

本实用新型公开了一种高铁螺旋道钉加工的自动定心夹具,包括收纳座，收纳座包括相对设置的第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体的内顶壁一侧均转动连接有双向丝杆，双向丝杆的两端均螺纹套接有导向块，双向丝杆的侧面设置有定位板，双向丝杆的底端固定连接有驱动电机的输出轴，定位板与两个导向块之间分别铰接有两个导向杆，定位板的侧面设置有夹持板，夹持板远离定位板的一侧设有多个夹持口，夹持板与定位板之间等距离设置有多个力度控制组件，第一壳体和第二壳体的底部均固定有底块。本实用新型防止夹持板出现磨损，提高了整个夹具的使用寿命，实现了螺旋道钉的批量夹持，自动化程度高，提高了加工效率，实用性强，适合推广。

技术领域

本实用新型涉及高铁螺旋道钉加工技术领域，尤其涉及一种高铁螺旋道钉加工的自动定心夹具。

背景技术

螺旋道钉、螺纹道钉结构特点和种类螺螺旋道钉、螺纹道钉结构特点和种类螺纹是一种在固体外表面或内表面的截面上,有均匀螺旋线凸起的形状。根据其结构特点和用途可分为:(一)普通螺纹:牙形为三角形，用于连接或紧固零件普通螺纹按螺距分为粗牙和细牙螺纹两种，细牙螺纹的连接强度较高。(二)传动螺纹:牙形有梯形、矩形、锯形及三角。

目前高铁螺旋道钉加工时，人工一个个地进行固定，费时费力，自动化程度低，现有的定心夹具使用前后，夹持板裸露在外部，当对夹具搬运的过程中，夹持板容易与外界造成碰撞，从而造成夹持板的磨损，降低了整个夹具的使用寿命，为此，本实用新型提出一种高铁螺旋道钉加工的自动定心夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中现有的定心夹具使用前后，夹持板裸露在外部，当对夹具搬运的过程中，夹持板容易与外界造成碰撞，从而造成夹持板的磨损，降低了整个夹具的使用寿命的问题，而提出的一种高铁螺旋道钉加工的自动定心夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高铁螺旋道钉加工的自动定心夹具，包括收纳座，所述收纳座包括相对设置的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体的内顶壁一侧均转动连接有双向丝杆，所述双向丝杆的两端均螺纹套接有导向块，双向丝杆的侧面设置有定位板，所述双向丝杆的底端固定连接有驱动电机的输出轴，所述定位板与两个导向块之间分别铰接有两个导向杆，所述定位板的侧面设置有夹持板，夹持板远离定位板的一侧设有多个夹持口，所述夹持板与定位板之间等距离设置有多个力度控制组件，所述第一壳体和第二壳体的底部均固定有底块，两个底块之间装配有推杆电机，所述第一壳体和第二壳体的上端配合连接有手持组件。

优选的，所述手持组件包括两个相对设置的顶板、定位槽和手提杆，所述顶板一侧开设有定位槽，两个定位槽之间滑动连接有手提杆，所述手提杆上设有手持口，两个顶板相互远离的一端分别与第一壳体和第二壳体的侧壁上部固定连接。

优选的，多个所述力度控制组件分别包括挤压块和阻尼弹簧，多个挤压块之间固定连接有阻尼弹簧，多个所述挤压块相互远离的一端分别与定位板和夹持板的侧壁配合安装。

优选的，两个所述导向块远离导向杆的一端分别与第一壳体和第二壳体的内壁滑动连接。

优选的，两个所述夹持板之间的多个夹持口之间夹设有螺旋道钉，第一壳体和第二壳体的下端均设有安装孔。

优选的，所述第一壳体和第二壳体的底端均设有通孔，双向丝杆的下端贯穿通孔延伸至第一壳体和第二壳体的外部，双向丝杆的下端与通孔转动连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高铁螺旋道钉加工的自动定心夹具，具备以下有益效果：

1、通过设置有推杆电机和底块，便于第一壳体与第二壳体之间的距离，减小体积，并通过手持口，便于携带，携带时将两个夹持板分别放置在第一壳体和第二壳体的内部，便于防护，避免夹持板与外界装置发生碰撞，防止夹持板出现磨损，提高了整个夹具的使用寿命。