[实用新型]一种自动变速器的行星架

说明书

本实用新型公开了一种自动变速器的行星架，涉及工程变速器技术领域，包括固定盘，所述固定盘的一端固定连接有行星架主轴，所述固定盘的外侧固定连接有行星架连杆，所述行星架连杆的中部开设有滑动导轨和两个限位导轨，所述滑动导轨的内部设有减震弹簧和滑动箱体，所述滑动箱体远离行星架主轴的一侧固定连接有行星转轴。该自动变速器的行星架，通过滑动导轨、限位导轨、滑动箱体和限位滑块的配合设置，解决了现有的自动变速器的行星架难以适应不同的齿间距要求的问题，通过螺纹孔、固定螺钉和封装件的配合设置，解决了现有的自动变速器的行星架难以快速更换转轴部件的问题。

技术领域

本实用新型涉及工程变速器技术领域，具体为一种自动变速器的行星架。

背景技术

工程设备中的自动变速器多采用行星齿轮系，由于工程设备输出转矩较大，需要行星轮轴能够承载很大的载荷，所以工程设备中行星齿轮系需要用到专有的行星齿轮架，现有的行星齿轮架难以适应不同的齿轮间距需求，并且由于行星轮轴承受较大的载荷，容易损坏，现有的行星齿轮架不便于更换行星转轴。

在中国实用新型专利申请号：CN201920908962.5中公开有一种自动变速器行星架，包括主输入轴、行星架体、变速器壳体、电机、防护套、锁紧螺栓和行星齿圈，所述变速器壳体的内部焊接有电机，且电机的输出端安装有主输入轴，其主输入轴的顶部设置有行星架体，所述行星架体的外表面通过轴承与变速器壳体连接。该自动变速器行星架，主行星轮轴与侧行星轮轴焊接在行星架体上，当行星轮轴损坏时，需要更换整个行星架，维护成本较高，并且该自动变速器行星架，主行星轮轴与侧行星轮轴位置固定，难以适应不同的齿间距要求。

因此，提出一种自动变速器的行星架来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种自动变速器的行星架，以解决上述背景技术中提出的现有的自动变速器的行星架难以适应不同的齿间距要求、难以快速更换转轴部件的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种自动变速器的行星架，包括固定盘，所述固定盘的一端固定连接有行星架主轴，所述固定盘的外侧固定连接有行星架连杆，所述行星架连杆的中部开设有滑动导轨和两个限位导轨，所述滑动导轨的内部设有减震弹簧和滑动箱体，所述滑动箱体远离行星架主轴的一侧固定连接有行星转轴，所述滑动箱体的两侧均固定连接有限位滑块，所述滑动箱体的内腔底部滑动连接有两个底部支撑滑板，两个所述底部支撑滑板的顶部均固定连接有卡紧顶板，两个所述卡紧顶板之间固定连接有卡紧弹簧，两个所述卡紧顶板远离卡紧弹簧的一侧均固定连接有卡紧顶杆，两个所述卡紧顶杆远离卡紧顶板的一端均伸出滑动箱体并固定连接有摩擦滑块，所述滑动箱体的内腔顶部设有顶部压板，所述顶部压板的底部两侧均固定连接有控制滑块，所述顶部压板的顶部固定连接有控制顶杆和复位弹簧，所述控制顶杆的顶部伸出滑动箱体并固定连接有控制压板，所述行星架连杆远离固定盘的一端设有封装件和两个螺纹孔，所述封装件的两端螺纹连接有两个固定螺钉。

优选的，所述行星架连杆有三个，三个所述行星架连杆呈环形阵列分布。

优选的，所述滑动导轨和两个限位导轨远离固定盘的一端贯穿行星架连杆，两个所述限位导轨位于滑动导轨两侧。

优选的，所述减震弹簧的一端与滑动导轨靠近固定盘的一侧固定连接，所述减震弹簧的另一端与滑动箱体活动连接，所述减震弹簧为压力弹簧。

优选的，两个所述限位滑块分别伸入两个限位导轨并分别与两个限位导轨滑动连接，两个限位滑块的宽度均小于限位导轨的宽度。

优选的，所述卡紧顶杆远离卡紧顶板的一端位于滑动箱体内部，所述摩擦滑块位于滑动箱体内部，所述摩擦滑块远离卡紧顶杆的一侧与限位导轨滑动连接。