[实用新型]一种预制桥墩与承台的插槽式连接结构

说明书

本实用新型涉及一种预制桥墩与承台的插槽式连接结构，包括承台(2)、预制桥墩(1)。在所述承台(2)顶部中心位置用钢板(3)围成一个凹槽，且在钢板(3)上设有纵向预留孔洞(6)，横向预留孔洞(5)；所述预制桥墩(1)上设有预留孔洞(4)，且所述预留孔洞(4)与纵向预留孔洞(6)，横向预留孔洞(5)相对应，用来插入超强螺栓(7)使其连成整体。当预制桥墩(1)插入承台(2)顶部用钢板(3)围成的凹槽后，在各个预留孔洞中插入超强螺栓(7)，然后在缝隙中填充高强度的水泥砂浆(8)固定。本实用新型实现了预制桥墩(1)与承台(2)的快速连接。

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，具体涉及一种预制桥墩与承台的插槽式连接结构。

背景技术

随着中国经济社会的快速发展，城市交通量日益繁重，也随着桥梁工程的发展，预制拼装技术在桥梁的建设中的作用和价值与日俱增。预制拼装技术是将桥墩在工厂完成墩身的制作，运输至施工现场通过吊车拼装使其成为整体，实现了桥梁下部结构的快速施工。与传统的施工方法相比，利用钢板来固定预制桥墩减少了施工时长和占地面积，也减少了对周边交通和环境的影响。

如今，国内桥梁上部结构预制拼装技术已趋于成熟，而桥梁下部结构特别是桥墩的预制装配技术较少，仅在一些城市高架桥中有所应用。我国正处于大规模交通建设的阶段，城市轨道交通、高铁、跨海大桥等建设都需要桥梁建设，这些都是预制拼装技术的适用领域，所以本领域的技术人员应积极研究预制拼装技术，减少施工时长和各种资源。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：一种预制桥墩与承台的插槽式连接结构，使得预制桥墩与承台的快速连接，实现桥梁下部结构的快速拼装，使结构能够满足工业化建设的要求，且施工速度快，效率高。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：本实用新型涉及一种预制桥墩与承台的插槽式连接结构，包括承台、预制桥墩。在所述承台顶部中心位置用钢板围成一个凹槽，同时在钢板上设有纵向预留孔洞，横向预留孔洞；在预制墩身时，所述预制桥墩上设有预留孔洞，且所述预留孔洞与纵向预留孔洞，横向预留孔洞相对应，用来插入超强螺栓使其连成整体。当预制桥墩插入承台顶部用钢板围成的凹槽后，在各个预留孔洞中插入超强螺栓，然后在缝隙中填充高强度的水泥砂浆固定。本实用新型实现了预制桥墩与承台的快速连接。

所述预制桥墩的截面形式是长方形、圆形、正方形其中一种(本图例以正方形为主，但不限于此)。且该预制桥墩底部留有预留孔洞用来插入超强螺栓。

所述的凹槽由钢板所围成，凹槽底部进行凿毛处理，且钢板总高度为80～100cm，其中钢板下部30～50cm预制在承台内。

所述预制桥墩插入承台后，用超强螺栓插入纵向预留孔洞，横向预留孔洞中，在缝隙中填充高强度的水泥砂浆，用来填补缝隙，加固整体结构。

钢板所围成的凹槽处于承台顶部中心位置，钢板的长比预制桥墩底面直径长10～15cm，且俩边各设置若干个纵向预留孔洞，横向预留孔洞，它们大小和间距均相等，纵向预留孔洞直径为5～8cm，纵向预留孔洞圆心之间的间距为15～20cm，纵向预留孔洞距中心位置上方4～5cm，横向预留孔洞距中心位置下方4～5cm，距离钢板外边缘15cm～20cm。

本实用新型的有益效果：

本实用新型创造了一种预制桥墩与承台的插槽式连接结构，实现了桥梁施工的工厂化、标准化、装配化和快速化，加强了预制桥墩与承台的连接强度，减小了现场施工的复杂性，提高了施工效率。其主要的钢板围起来的凹槽，制作简单，预制桥墩插入承台后，用超强螺栓固定，强度高且稳定，既较少了施工时间，也可以保证强度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是预制桥墩与承台拼装后插入超强螺栓的结构示意图；