[实用新型]防转螺母、部件安装结构及轨道车辆

说明书

本实用新型提供了一种防转螺母、部件安装结构及轨道车辆，属于轨道车辆技术领域。防转螺母包括螺母本体；螺母本体厚度方向的一端形成有沿径向向外凸出的外凸缘部，另一端形成有沿径向向外凸出的内凸缘部；螺母本体的侧壁上设置有防转面；防转面平行于螺母本体的厚度方向，用于连接外凸缘部和内凸缘部的相对面，并与外凸缘部和内凸缘部的相对面围成防转凹槽；防转凹槽用于与车辆上的型材滑动配合、并限制螺母本体相对于型材的转动。本实用新型还提供了一种部件安装结构及轨道车辆。本实用新型提供的防转螺母、部件安装结构及轨道车辆中防转螺母具有防止转动和防松作用，使得部件安装不再受到操作空间限制，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种防转螺母、部件安装结构及轨道车辆。

背景技术

近年来，我国干线铁路、城轨车辆、高速动车组车辆得到了均衡的发展，这些轨道车辆车体的材料有铝合金、不锈钢(包括奥氏体不锈钢、铁素体不锈钢)、碳钢(包括车辆用耐候钢、碳素结构钢)等材料。轨道车辆结构设计时，确保部件的安装强度及使用寿命，需要将部件与车体安装。

部件安装时一般需要借助螺栓和螺母，且一般为了美观将螺母设置在安装座的背面，这就安装座会对螺母进行遮挡，同时旋拧螺栓时螺母会随螺栓转动，不易拧紧，进而导致安装操作时间长，影响车辆的组装时长。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种防转螺母、部件安装结构及轨道车辆，旨在解决紧固螺栓操作时间长的技术问题。

一方面，提供了一种防转螺母，包括螺母本体，所述螺母本体厚度方向的一端形成有沿径向向外凸出的外凸缘部，另一端形成有沿径向向外凸出的内凸缘部，所述螺母本体的侧壁上设置有防转面，所述防转面平行于所述螺母本体的厚度方向，用于连接所述外凸缘部和所述内凸缘部的相对面，并与所述外凸缘部和所述内凸缘部的相对面围成防转凹槽；所述防转凹槽用于与车辆上的型材滑动配合、并限制所述螺母本体相对于所述型材的转动；

位于所述螺母本体内的螺纹孔的孔壁上设置有沿径向向内延伸的止挡部，所述止挡部可在螺栓旋进过程中被破坏、用于为安装者提供一个力的信号以便安装者判断所述螺栓是否安装到位。

进一步地，所述止挡部设有两个且对称设置于所述螺纹孔的两侧。

进一步地，所述内凸缘部的外径小于所述外凸缘部的外径，所述内凸缘部用于与待安装部件相接，所述止挡部位于所述外凸缘部所在端上。

进一步地，所述外凸缘部的厚度大于所述内凸缘部的厚度。

进一步地，所述防转螺母还包括套设于所述内凸缘部上、沿所述螺母本体的径向向外延伸的防转托板。

进一步地，所述防转托板的厚度与所述内凸缘部的厚度相等。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下有益效果：与现有技术相比，本方案提供的防转螺母既能实现紧固件的作用，又能起到防止转动和防松作用，有效增加了结构的牢固性及可操作性，使得部件安装不再受到操作空间限制，提高了工作效率。

另一方面，提供了一种部件安装结构，用于将待安装部件安装于车辆的型材上，所述部件安装结构包括所述的防转螺母和与所述螺母本体螺纹连接的螺栓；

所述型材上开设有第一安装孔，所述第一安装孔沿厚度方向贯穿所述型材侧壁并与所述型材内腔连通，所述防转螺母滑动设置于所述第一安装孔内；

所述螺栓穿过待安装部件与所述螺母本体螺纹连接以将所述待安装部件安装于所述型材上。

进一步地，所述第一安装孔包括长条形通孔和位于所述长条形通孔一端、与所述长条形通孔连通的圆形通孔，所述圆形通孔的孔径大于所述外凸缘部的外径以供所述外凸缘部进入所述型材的内腔，所述长条形通孔则用于与所述螺母本体滑动配合，且所述长条形通孔的孔壁边缘被限位于所述防转凹槽内。