[实用新型]电动飞机专用涵道式双磁路无铁芯电动机

说明书

一种电动飞机专用涵道式双磁路无铁芯电动机，是本技术发明的一种中空结构的开放式专用电动机，其特征包括壳体、主轴、无铁芯定子绕组、内转子结构以及外转子结构，主轴设置于壳体中间，内转子结构与主轴连接，外转子结构与内转子结构连接，无铁芯定子绕组设置于内转子结构和外转子结构之间，无铁芯定子绕组在通入电流时便产生一个电磁转矩，内转子结构和外转子结构，能够充分感应无铁芯定子绕组的电磁转矩，绕主轴同时旋转，直接驱动电动飞机飞行。

技术领域

本发明涉及电机领域，特别涉及一种电动飞机专用涵道式双磁路无铁芯电动机。

背景技术

在现有电机技术中，常规永磁电动机主要由定子铁芯绕组和永磁转子两大结构组成。由于定子绕组依次设置于硅钢片铁芯的齿槽中，在定子绕组与永磁转子之间的气隙中，自然会产生一种永磁转子磁场吸合硅钢片铁芯的齿槽阻力矩，当定子绕组输入电流时，这种被吸合的定子齿槽结构又会产生磁滞阻力和涡流阻力现象，并且产生铁损的热能消耗。所以能量转换效率更高的无铁芯电动机将成为电机行业的发展方向，但是，由于无铁芯定子绕组没有硅钢片铁芯的导磁作用，相对于永磁转子感应电磁转矩的磁力线就会减弱。

发明内容

根据无铁芯永磁电动机的工作原理，在无铁芯定子绕组与永磁内转子之间的气隙中，只能产生一个电磁转矩，永磁内转子结构也只能感应无铁芯定子绕组内侧接触面的电磁转矩，无铁芯定子绕组外侧的电磁转矩还不能被永磁内转子结构所感应。因此，本发明的主要目的是，提供一种双磁路电磁感应的技术方案，在无铁芯定子绕组的外侧增加一个永磁外转子的结构，与永磁内转子的结构在磁路设计上实现并联关系，形成一种双磁路的电磁感应磁路，使永磁内转子结构和永磁外转子结构，同时感应无铁芯定子绕组电磁转矩的磁力线。

为实现上述目的，本发明提供一种电动飞机专用涵道式双磁路无铁芯电动机，包括：壳体、主轴、无铁芯定子绕组、内转子结构和外转子结构；

所述壳体，为中空结构；

所述主轴，设置于所述壳体内；

所述无铁芯定子绕组，设置于内转子结构和外转子结构之间，所述无铁芯定子绕组能够在通入电流时产生一个电磁转矩，能够使所述内转子结构和所述外转子结构同时感应无铁芯定子绕组的，以产生使所述内转子结构和所述外转子结构电磁转矩绕所述主轴同步旋转的驱动力。

所述内转子结构，与所述主轴连接，所述内转子结构具有一个独立的内转子电磁感应磁路，能够感应所述无铁芯定子绕组的电磁转矩，能够绕所述主轴与外转子结构同时旋转，输出驱动电动飞机飞行的驱动力；

所述外转子结构，与所述内转子结构连接，所述外转子结构具有一个独立的内转子电磁感应磁路，能够感应所述无铁芯定子绕组的电磁转矩，能够绕所述主轴与内转子结构同时旋转，输出驱动电动飞机飞行的驱动力；

优选地，所述壳体包括主体、第一固定件、第二固定件、第一轴承套、第二轴承套、第一轴承以及第二轴承，所述第一轴承设于所述主轴的一端，所述第二轴承设于所述主轴的另一端，所述第一轴承套套设于所述第一轴承上，所述第二轴承套套设于所述第二轴承上，所述第一固定件用于连接所述第一轴承套和所述主体的一端，所述第二固定件用于连接所述第二轴承套和所述主体的另一端。

优选地，所述无铁芯定子绕组包括线圈组、引出导线以及环形连接背板，所述环形连接背板上开设有预留引出孔，所述引出导线的一端与所述线圈组连接，所述引出导线的另一端穿过所述环形连接背板的所述预留引出孔与外部电源连接，所述无铁芯定子绕组设置于所述环形连接背板上，所述线圈组能够在通入电流时产生电磁转矩，所述环形连接背板与所述第二固定件连接。

优选地，所述内转子结构包括内转子永磁铁、内转子环形承载件、内转子螺旋桨以及固定套管，所述内转子永磁铁设置于所述内转子环形承载件上，所述内转子螺旋桨与所述内转子环形承载件连接，所述内转子螺旋桨背离所述内转子环形承载件的一端与所述固定套管连接，所述固定套管套设于所述主轴上，所述内转子螺旋桨能够绕所述主轴旋转，直接产生驱动所述电动飞机的驱动力。