[实用新型]一种航空复合材料成型注塑模具

说明书

本实用新型公开了一种航空复合材料成型注塑模具，涉及注塑模具技术领域，包括底座，所述底座的顶部通过支撑柱固定连接有定模，且定模的内侧设置有注浇口，所述底座的顶部安装有液压缸，且液压缸的顶部固定有动模，且动模的顶部固定有多组限位柱，所述定模的底部固定有多组固定柱。本实用新型通过动模向上运动并接触调节模，使型腔的位置便于进行熔料的注入，同时，在液压缸的顶起状态下，继续带动动模向上，从而带动调节模向上挤压定模，使容腔和间隙被挤压，使熔料被挤压紧实，便于成型，且通过利用限位柱和限位孔便于定模和调节模的对准，固定块在固定柱上滑动，便于对调节模和定模进行限位，通过弹簧的弹性变化，便于调节模的复位。

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种航空复合材料成型注塑模具。

背景技术

复合材料的主要好处是减轻的重量和较简单的装配，高性能碳纤维作为增强纤维实现了初步的商业化，以连续碳纤维增强的高性能树脂基复合材料应运而生，复合材料发展的主要推动力是不断减少生产和维护成本，复合材料也用于替换老旧飞机上的金属部件。

但是在进行注塑时，熔料进入到型腔中进行成型时，可能由于没有完全注入而存在部分硬化，可能会导致有气泡等的情况，使用效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决在进行注塑时，熔料进入到型腔中进行成型时，可能由于没有完全注入而存在部分硬化，可能会导致有气泡等的情况，使用效果不好的问题，提供一种航空复合材料成型注塑模具。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空复合材料成型注塑模具，包括底座，所述底座的顶部通过支撑柱固定连接有定模，且定模的内侧设置有注浇口，所述底座的顶部安装有液压缸，且液压缸的顶部固定有动模，且动模的顶部固定有多组限位柱，所述定模的底部固定有多组固定柱，所述定模的下方设置有调节模，且调节模的两侧皆固定有多组与固定柱相互配合的固定块，所述调节模和定模形成有间隙，所述调节模的内侧和定模的底部形成有容腔，且容腔的底部设置有型腔，所述调节模和动模的内部皆设置有固定腔，且固定腔的内部安装有液压杆，所述液压杆的输出端连接有顶出板。

优选地，所述固定柱的外侧设置有弹簧，且固定块的顶部和底部通过弹簧与固定柱活动连接。

优选地，所述容腔的高度和间隙的高度相同。

优选地，所述调节模的底部设置有多组与限位柱相互配合的限位孔。

优选地，所述动模和调节模内部的顶出板的位置相对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过动模向上运动并接触调节模，使型腔的位置便于进行熔料的注入，同时，在液压缸的顶起状态下，继续带动动模向上，从而带动调节模向上挤压定模，使容腔和间隙被挤压，使熔料被挤压紧实，便于成型；

2、本实用新型通过利用限位柱和限位孔便于定模和调节模的对准，固定块在固定柱上滑动，便于对调节模和定模进行限位，通过弹簧的弹性变化，便于调节模的复位。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的操作图；

图3为本实用新型动模的俯视图。

图中：1、底座；2、支撑柱；3、定模；4、注浇口；5、液压缸；6、动模；7、限位柱；8、调节模；9、限位孔；10、型腔；11、间隙；12、容腔；13、固定块；14、固定柱；15、弹簧；16、固定腔；17、液压杆；18、顶出板。

具体实施方式