[实用新型]用于集装箱定位装置的供电结构

说明书

本实用新型涉及集装箱定位技术领域，具体涉及用于集装箱定位装置的供电结构，包括风力发电机，传动连接于风力发电机的发电机转轴上的风叶，以及与风力发电机的电能输出端电连接、且与充电电池电连接的充电电路；还包括设置于风力发电机外周侧且覆盖所述风力发电机的壳体结构；所述壳体结构正对风叶的一侧上具有进气部，且所述壳体结构背离所述进气部的一侧上对应所述进气部的位置处具有出气部，使得形成一个贯穿所述壳体结构内部流的气流通道、以供气流进入壳体结构内部驱动风叶转动；所述进气部上罩设有格栅结构。本实用新型中用于集装箱定位装置的供电结构能够有效规避环境因素的干扰，以能够辅助提升风力发电机工作和发电的效果。

技术领域

本实用新型涉及集装箱定位技术领域，具体涉及用于集装箱定位装置的供电结构。

背景技术

在铁路物流领域的集装化运输中，集装箱是装载运输货物的重要设备，以将货物运送到目的地。目前，在运输装载货物的集装箱的过程中，运输人员需要定期将集装箱的位置信息上报给控制中心。但是，现有的位置信息上报方式，需要运输人员主动发送停靠点到达通知，增加了人工操作量，效率低，同时，控制中心记录的集装箱在各个停靠点的位置信息，无法记录集装箱连续动态的位置信息。

为此，公开号为CN109655855A的中国专利公开了一种用于集装箱的定位装置及集装箱，其包括：振动传感器、定位模块、主控模块和通信模块；振动传感器，用于采集集装箱的加速度并发送给主控模块；主控模块，用于根据集装箱的加速度，确定集装箱的运动状态；根据集装箱的运动状态，确定卫星定位请求的发送周期；定位模块，用于根据卫星定位请求，定位集装箱的位置信息并发送给主控模块；主控模块，还用于将接收到的位置信息通过通信模块发送给控制中心。该现有方案中的集装箱定位装置安装在集装箱内，并能够对集装箱的位置信息进行实时采集和监控。

但是，在铁路运输过程中，集装箱的运输周期可长达数周，而定位装置通过蓄电池供电，蓄电池内存储的电能一般只能够续航几天，这使得定位装置的续航成了难以解决的问题。

针对定位装置续航的问题，申请人想到在现有风力发电机的基础上，设计一种能够用于集装箱的供电结构，其具体设计如下：首先利用充电电池为定位装置供电；然后在集装箱外侧设置一个发电机转轴顺着集装箱的运动方向布置风力发电机（风力发电机的发电机转轴上传动连接有风叶），而风力发电机的电能输出端上电连接一个充电电路，充电电路的电能输出端与集装箱内定位装置的充电电池电连接。在运输过程中，风叶在气流的驱动下转动，使得风力发电机的发电机转轴随之转动，进而使得风力发电机产生电能，而风力发电机产生的电能通过充电电路输入到充电电池内为定位装置供电，以此提升定位装置的续航能力。

然而，风力发电机在使用时需要布置于集装箱外部才能够有效获取“风能”，但实际物流运输，尤其是铁路运输时，环境因素对风力发电机工作和发电效果的影响非常大，例如，铁轨周边的树枝树叶等很容易卷入风力发电机的风叶中，造成风力发电机的故障，或者，雨天的雨水很容易造成供电结构各个电器元件的短路，同样会造成风力发电机的故障，从而影响风力发电机工作和发电的效果。因此，如何设计一种能够有效规避环境因素干扰的用于集装箱定位装置的供电结构设计方案，以保证风力发电机工作和发电的效果，从而满足集装箱定位装置的续航需求是急需解决的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种能够有效规避环境因素干扰的用于集装箱定位装置的供电结构，以能够辅助提升风力发电机工作和发电的效果，从而满足集装箱定位装置的续航需求。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

用于集装箱定位装置的供电结构，包括安装于集装箱外侧且发电机转轴顺着集装箱的运动方向布置的风力发电机，传动连接于风力发电机的发电机转轴上的风叶，以及与风力发电机的电能输出端电连接、且与集装箱内所设置定位装置的充电电池电连接的充电电路；

还包括设置于风力发电机外周侧且覆盖所述风力发电机的壳体结构；