[实用新型]汽车车灯灯壳的注塑模具

说明书

本实用新型公开汽车车灯灯壳的注塑模具，包括上模、下模和侧模，上模与下模镶嵌设置，上模和下模分别设有第一槽口和第二槽口，侧模活动嵌设于由第一槽口和第二槽口合围成的锲口内，上模、下模和侧模相合以形成位于上模和下模之间的成型腔体，上模和下模之间的分型面为山脊状斜面，其中，上模包括上模本体，上模本体的下表面设有山谷状凹槽，山谷状凹槽内设有多个容置槽，多个容置槽内嵌设有多个向下凸出的凸模，每一凸模上设第一成型曲面；下模包括下模本体，下模本体的上表面设有山脊状凸台，山脊状凸台上设有在数目和位置上与容置槽相匹配的成型凹穴，每一个成型凹穴内设第二成型曲面。本申请解决了注塑灯壳的模具脱模困难、成型效果差的问题。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及汽车车灯灯壳的注塑模具。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。注塑模具是完成注塑成型的主要部件。

在汽车车灯总成配件中，主要包括：灯罩、灯泡、灯座、反光碗、透镜、灯壳，其中，反光碗、透镜、灯壳常常采用注塑模具注塑成型。而在灯壳的注塑成型过程中，由于灯壳需要成型有若干灯泡、灯座以及反光碗的安装空间及曲面，造成灯壳成型后脱模困难，同时，相关技术领域中，灯壳成型后其成型效果不佳，影响产品质量。

目前针对相关技术中注塑成型汽车车灯灯壳的注塑模具脱模困难、成型效果差的问题，尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种汽车车灯灯壳的注塑模具，以至少解决相关技术中注塑成型汽车车灯灯壳的注塑模具脱模困难、成型效果差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种技术方案如下：汽车车灯灯壳的注塑模具，包括上模、下模和侧模，所述上模与所述下模镶嵌设置，所述上模和所述下模分别设有第一槽口和第二槽口，所述侧模活动嵌设于由所述第一槽口和所述第二槽口合围成的锲口内，所述上模、所述下模和所述侧模相合以形成位于所述上模和所述下模之间的成型腔体，所述上模和所述下模之间的分型面为山脊状斜面，其中，所述上模包括上模本体，所述上模本体的下表面设有山谷状凹槽，所述山谷状凹槽内设有多个容置槽，所述多个容置槽内嵌设有多个向下凸出的凸模，每一所述凸模上设第一成型曲面；所述下模包括下模本体，所述下模本体的上表面设有山脊状凸台，所述山脊状凸台上设有在数目和位置上与所述容置槽相匹配的成型凹穴，每一个所述成型凹穴内设第二成型曲面。

上述注塑模具中，上模和下模采用山脊状的分型面，从而使得成型灯壳后能快速分离，解决了注塑灯壳的注塑模具脱模困难的问题，同时，通过多个凸模与成型穴位配合，在灯壳的本体上成型出多个安装灯罩、灯泡的容置空间；通过第一成型曲面配合第二成型曲面，使成型出的容置空间的曲面光洁，提高注塑成型的灯壳的质量。

在其中一些实施例中，为了满足上模与灯壳外形结构适配和实现注塑模具的快速脱模，所述山谷状凹槽包括山谷部和相对所述山谷部对称设置的第一斜坡部，其中，所述山谷部上设有第一成型槽，所述多个容置槽设在所述第一斜坡部。

在其中一些实施例中，为了满足下模与灯壳外形结构适配和实现注塑模具的快速脱模，所述山脊状凸台包括山脊部和相对所述山脊部对称设置的第二斜坡部，其中，所述山脊部上设有第二成型槽，所述成型凹穴设于所述第二斜坡部。

在其中一些实施例中，为了装配完整的模具结构，所述注塑模具还包括顶模板、上模座、下模座、方铁和底座，所述底座上安设两块间隔设置的所述方铁，两块所述方铁设在所述底座横向方向的两侧，所述下模座固设在两块所述方铁上，所述下模座还通过第一导柱配合第一导套与所述上模座活动连接，所述顶模板固设在所述上模座上，其中，所述下模座上设有第一容置腔，所述下模设在所述第一容置腔内，所述上模座上设有在位置上与所述第一容置腔相对的第二容置腔，所述上模设在所述第二容置腔内。