[实用新型]一种油气分离器的精分离回流结构

说明书

本实用新型公开了一种油气分离器的精分离回流结构，包括用于与油气分离器连接的出风板和出风板上的出风口，其特征是，所述的出风板外侧设有挡板，所述的出风板上可拆卸连接设有固定支架，所述的固定支架上设有固定槽，所述的挡板厚度与固定槽宽度适配，所述的挡板设置在固定槽内，所述的挡板中部设有固定通孔，所述的固定通孔内设有分离棉，所述的出风板外侧固定连接设有顶块，所述的顶块与分离棉接触连接。本实用新型的一种油气分离器的精分离回流结构，通过设置挡板和分离棉，减少分离后的气体与油液接触，使得分离后的油液在挡板的分离棉的保护下直接流入回油伐，而不通过出风口，从而提高油气分离的效率，减少分离的次数，降低分离成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车曲轴箱通风系统，尤其是一种油气分离器的精分离回流结构。

背景技术

汽车的油气分离器时汽车曲轴箱通风系统中的重要组成部分，可以防止发动机内的机油混入水蒸气，防止酸性物质腐蚀汽车零部件，同时；可曲轴箱内的高温压力气体排出，平衡曲轴箱内外的压力；目前，市场上的油气分离器，在精分离后的油液从小颗粒状态变为液体状态；其不足之处在于，变成液体状态的油液，在气流的带动下油液无法全部流到回油伐，部分被吹到出气口，和气体一起被吹出，出现了分离效率不合格的情况。例如，中国专利文献上公开的一种油气分离装置用回油机构，其公开号CN204691857U。包括设置在发动机上的油气分离装置，发动机与飞轮壳之间形成一储油腔，飞轮壳上设有一贯穿飞轮壳壁厚并延伸至储油腔底部的回油管，回油管与油气分离装置之间设有一连接管；回油管与储油腔的底面之间设有一用于回油管出油的出油间隙；与储油腔对应位置的飞轮壳侧壁上设有一用于排出储油腔内油液的出油口，出油口高于出油间隙；但是其不足之处在于，缺少在精分离后的处理结构，出现部分油液和气体同时进入出气孔的情况，影响油气分离的效率。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术精分离后的小颗粒油液存在与气体一起进入出气孔的问题，提供一种结构简单，精分离后的油液可以直接流入回油伐，减少分离后的气体与油液接触的油气分离器的精分离回流结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种油气分离器的精分离回流结构，包括用于与油气分离器连接的出风板和出风板上的出风口，所述的出风板外侧设有挡板，所述的挡板中部设有固定通孔，所述的固定通孔内设有分离棉；在精分离后，小颗粒状态的油滴会变成液体状态，在后续七六的带动下，部分液体状的油滴会通过出风口和气体一起袋里油气分离器，导致分离的不合格，本实用新型通过在出风口外侧设置挡板和分离棉，通过分离棉的吸附功能，将气体中的少部分油滴吸附在分离棉上，使得能够通过分离棉的都为气体，使得分流后的油液能够完全进入到回流阀中，而不和气体一起被吹出，从而提高了分离的效果，提升了油气分离器的分离效率。

作为优选，所述的出风板外侧设有引流板，所述的挡板固定连接在引流板上；方分离棉的吸附达到饱和时，部分油滴仍然会从出风口一侧流出，设置长的引流板，加长油滴在引流板上的移动距离，从而使得油滴能够凝固在引流板上，从而将油滴和气体分离，进一步提高分离的效果。

作为优选，所述的引流板上设有若干回流孔；多余的油滴会在引流板上移动，可以在引流板上设置回流孔，使得在引流板上移动的油滴可以通过回流孔最终流入回流阀内，提升分离效果的同时，提高油的利用率。

作为优选，所述的引流板在回流孔位置设有挡块；如果分离棉达到饱和而没有及时更换，那么少部分的液态油滴也会进入到引流板上，通过挡块可以将液态油液阻挡在挡块靠近挡板的一侧，并通过下方的管道流出，流入回流口，从而提高油气分离的效率。

作为优选，所述的回流孔设置有4至8个，所述的回流孔均匀分布在挡块两侧；通过挡块可以将油滴阻挡在挡块靠近挡板的一侧，并通过回流孔流回回流阀，将回流孔设置在挡块的两侧，即使少部分的油滴在气流的作用下越过挡块进入另一侧，也可以通过挡块另一侧的回流孔最终流入回流阀内部。