[实用新型]一种限高架的钢架连接结构

说明书

本申请涉及限高架的领域，尤其是涉及一种限高架的钢架连接结构，其包括连接于地面上的支杆和连接于支杆上的限高横杆，所述限高横杆设置有上下两根，上下两根所述限高横杆之间连接有多根支撑杆，所述支撑杆包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆竖直设置，所述第二支撑杆倾斜设置，所述第二支撑杆两端分别与相邻的两根第一支撑杆两端连接。本申请当超过限高横杆高度的车辆碰撞限高横杆后，通过增强限高横杆之间的连接强度，进而减小车辆碰撞对限高横杆使用寿命的影响。

技术领域

本申请涉及限高架的领域，尤其是涉及一种限高架的钢架连接结构。

背景技术

在某些道路通行路段，由于道路状况不佳、桥梁荷载限制等原因，往往在相应过往道路两端设置限高架，以限制一定高度的车辆经过该路段。

申请公布号为CN104929063A的中国发明专利公开了一种道路限高架，包括支杆、限高横杆，所述支杆和限高横杆构成“门”字形结构，所述限高横杆的一端固定安装有高度扫描警示装置，所述高度扫描警示装置由高度扫描仪、控制器和警示喇叭组成，所述高度扫描仪、控制器和警示喇叭用导线串联在一起。

当车辆行驶到达该路段，且距离限高架一定距离时，高度扫描仪探测到车辆，同时对车辆高度进行扫测，并将扫测值与控制器中设置的限高安全值进行比较，若扫测到的车辆高度值小于限高安全值，则不会发出警示；若扫测到的车辆高度值大于限高安全值，则控制器立即启动警示喇叭，连续发出语音报警，以提醒车辆驾驶员停止前行。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有如下缺陷：当车辆高度值大于限高安全值时，警示喇叭发出语音警报，但是车辆具有一定的惯性，当，且重量不同的车辆惯性各不相同，仍然容易出现车辆碰撞限高横杆，进而影响限高横杆的使用寿命。

实用新型内容

为了解决车辆碰撞限高横杆影响限高横杆寿命的问题，本申请提供一种限高架的钢架连接结构。

本申请提供的一种限高架的钢架连接结构，采用如下的技术方案：

一种限高架的钢架连接结构，包括连接于地面上的支杆和连接于支杆上的限高横杆，所述限高横杆设置有上下两根，上下两根所述限高横杆之间连接有多根支撑杆，所述支撑杆包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆竖直设置，所述第二支撑杆倾斜设置，所述第二支撑杆两端分别与相邻的两根第一支撑杆两端连接。

通过采用上述技术方案，将限高横杆设置上下两根，并且通过第一支撑杆与第二支撑杆将上下两根限高横杆连接起来，其中第一支撑杆竖直设置，第二支撑杆倾斜设置，通过第一支撑杆、第二支撑杆与限高横杆形成多个较为稳固的三角形，在一定程度上增强两根限高横杆之间的连接强度。当超过限高横杆高度的车辆碰撞限高横杆后，通过增强限高横杆之间的连接强度，进而减小车辆碰撞对限高横杆使用寿命的影响。

优选的，所述支杆上连接有连接块，所述连接块上开设有与限高横杆插接配合的连接槽；所述连接块上设置有定位限高横杆的限位组件。

通过采用上述技术方案，限高横杆插接至连接块上的连接槽内，并且通过限位组件将限高横杆定位于连接块上，增强限高横杆与支杆的连接强度。

优选的，所述连接块上连接有插接块，所述限高横杆端部开设有插接槽，所述插接块与插接槽插接配合。

通过采用上述技术方案，连接块上的插接块与限高横杆上的插接槽插接配合，进一步增强限高横梁与连接块之间的连接强度，进而增强限高横杆与支杆的连接强度。

优选的，所述限位组件包括限位螺栓和限位螺母，所述限位螺栓穿过连接块、限高横杆及插接块后与限位螺母螺纹连接。

通过采用上述技术方案，将限高横杆与连接槽插接配合、插接块与插接槽插接配合后，将限位螺栓穿过连接块、限高横杆及插接块后与限位螺母螺纹连接，使限高横杆定位于连接块上。