[实用新型]一种轿车运输用双层驻车车架

说明书

本实用新型公开了一种轿车运输用双层驻车车架，包括下车架，所述下车架前端左侧的两个安装底座、下车架前端右侧的两个安装底座、下车架后端左侧的两个安装底座和下车架后端右侧的两个安装底座顶端均固定连接有支撑架，所述支撑架顶端固定连接有上车架，所述上车架中部前后两端均设置有连接支架，所述连接支架左右两侧均设置有安装槽，所述下车架和上车架顶端均设置有四个轮胎放置槽，所述轮胎放置槽左端设置有第一斜坡，所述轮胎放置槽右端设置有第二斜坡，所述下车架和上车架顶端均设置有钢网。本实用新型中，能更好的防止轿车打滑并且延长支撑架的使用寿命，值得大力推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车整车领域，尤其涉及一种轿车运输用双层驻车车架。

背景技术

轿车托运是指包括全国范围内的个人轿车、商品车巡展公司、实验轿车的托运业务在内的各个环节之间的实体流动过程，国内目前的轿车托运物流公司汇聚了一批商品车运输业务方面的精兵强将，其中年轻化的企业主管队伍成为公司的中坚力量，凭借着国内地区之间的各个物流节点和众多的商品车运输船，轿车托运企业构建起了有效率的标准的4S运输服务体系。

轿车托运的过程中，需要用到轿车运输用驻车车架，现有驻车车架采用的是四个T型凸台设置在轿车四个车轮的中间，防止轿车前后移动，这样的限位方法只用到了T型凸台的一个面，防滑效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轿车运输用双层驻车车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种轿车运输用双层驻车车架，包括下车架，所述下车架前后两端共设置有八个安装底座，所述下车架前端左侧的两个安装底座、下车架前端右侧的两个安装底座、下车架后端左侧的两个安装底座和下车架后端右侧的两个安装底座顶端均固定连接有支撑架，所述支撑架顶端固定连接有上车架，所述上车架中部前后两端均设置有连接支架，所述连接支架左右两侧均设置有安装槽，所述支撑架中部设置有连杆，所述下车架和上车架顶端均设置有四个轮胎放置槽，所述轮胎放置槽左端设置有第一斜坡，所述轮胎放置槽右端设置有第二斜坡，所述下车架和上车架顶端前后两侧均设置有八个挂扣，所述下车架和上车架顶端均设置有钢网，所述下车架前端右侧设置有下层指示标志，所述上车架前端左侧设置有上层指示标志。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑架底端设置有安装块且安装块通过固定螺栓固定连接在安装底座顶端。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上车架和下车架的材质为结构钢。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下车架有镂空设计。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上车架有镂空设计。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装槽内可插入平板支架。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下车架左侧的支撑架高度比右侧的支撑架高度高。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，首先下车架和上车架顶端均设置有四个轮胎放置槽，用于轿车的轮胎放置，并且每个轮胎放置槽均设置有第一斜坡和第二斜坡，轮胎放在轮胎放置槽中，轮胎放置槽的两端均可以对轮胎起到限位作用，能更好的给轿车定位。

2、本实用新型中，上车架上设置有连接支架和安装槽，装车过程中安装平板支架，装车完毕后将平板支架拆下，可以减小上车架的重量，减小支撑架的受力，延长支撑架的使用寿命，防止支撑架因承载过重的货物使自身的使用寿命缩短导致在运输过程中造成事故，值得大力推广。

附图说明