[实用新型]一种变速器拨叉轴密封结构

说明书

本实用新型公开了一种变速器拨叉轴密封结构，包括壳体，所述壳体一侧固定连接有拨叉轴座，所述拨叉轴座一侧内部转动插接有拨叉轴，所述拨叉轴表面开设有环形缺口，所述环形缺口内部套接有弹性挡圈，所述拨叉轴一侧开设有通孔，所述通孔设置在环形缺口一侧，所述通孔内部卡接有弹片，所述拨叉轴表面滑动套接有刚性挡板，所述刚性挡板的一侧和弹性挡圈的一侧贴合，所述刚性挡板的另一侧和弹片贴合。本实用新型在拨叉轴上开设环形缺口，弹性挡圈套接在环形缺口中，不易滑动，在拨叉轴开设通孔，设置弹片，弹片卡接在通孔中，弹片可对刚性挡板进行限位，刚性挡板可对弹性挡圈起到限位作用，防止弹性挡圈滑动。

技术领域

本实用新型涉及拨叉轴技术领域，具体涉及一种变速器拨叉轴密封结构。

背景技术

变速器换挡叉又叫拨叉,作用是拨动同步器齿环,以实现各前进档齿轮的结合与分离,倒档齿轮无同步器,拨叉直接拨动倒档齿轮,以达到切换倒档。作为套丝机变速箱上的重要部件，拨叉与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变。拨叉轴是用于驱动拨叉，从而使拨叉拨动结合子，以达到变速的目的。

部分拨叉轴可通过转动来驱动拨叉移动，从而使拨叉拨动结合子，以实现变速器的变速，拨叉轴和拨叉轴座之间需要密封，但是拨叉轴上套接橡胶挡圈容易滑动，从而降低密封效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速器拨叉轴密封结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速器拨叉轴密封结构，包括壳体，所述壳体一侧固定连接有拨叉轴座，所述拨叉轴座一侧内部转动插接有拨叉轴，所述拨叉轴表面开设有环形缺口，所述环形缺口内部套接有弹性挡圈，所述拨叉轴一侧开设有通孔，所述通孔设置在环形缺口一侧，所述通孔内部卡接有弹片，所述拨叉轴表面滑动套接有刚性挡板，所述刚性挡板的一侧和弹性挡圈的一侧贴合，所述刚性挡板的另一侧和弹片贴合，所述弹性挡圈另一侧和拨叉轴座表面贴合，所述拨叉轴座的表面开设有环形凹槽，所述弹性挡圈的一侧固定连接有环形凸条，所述环形凸条卡接于环形凹槽内。

在本实用新型的一种实施例中，所述弹性挡圈为弹性橡胶圈。

在本实用新型的一种实施例中，所述通孔为圆孔，所述通孔的中轴线和拨叉轴的。

在本实用新型的一种实施例中，所述环形凹槽设置有若干组，若干组所述环形凹槽的中轴线重合。

在本实用新型的一种实施例中，所述环形凸条的数量和环形凹槽的数量相等。

在本实用新型的一种实施例中，所述弹片表面固定连接有卡块，所述卡块卡接在拨叉轴表面。

在本实用新型的一种实施例中，所述刚性挡板为不锈钢挡板。

在本实用新型的一种实施例中，所述拨叉轴的表面覆盖有耐磨层。

在本实用新型的一种实施例中，所述弹性挡圈的厚度设置为5-10mm。

在本实用新型的一种实施例中，所述弹性挡圈的厚度大于环形缺口的高度。

综上所述，由于采用了上述技术，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，在拨叉轴上开设环形缺口，弹性挡圈套接在环形缺口中，不易滑动，在拨叉轴开设通孔，设置弹片，弹片卡接在通孔中，弹片可对刚性挡板进行限位，刚性挡板可对弹性挡圈起到限位作用，防止弹性挡圈滑动；弹片还可通过刚性挡板对弹性挡圈起到胀紧作用，当需要拆卸拨叉轴时，将弹片拆卸下来，即可使弹性挡圈和刚性挡板移动。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖面示意图；

图2为本实用新型的图1中A部分放大结构示意图；

图3为本实用新型的弹性挡圈部分结构剖面示意图。