[实用新型]一种燃料电池金属极板边缘内扣特征的一体化折弯模具

说明书

一种燃料电池金属极板边缘内扣特征的一体化折弯模具，包括上模和下模；上模包括上模座、上夹板、弹簧、压料板、竖直折弯凸模、驱动块；下模包括下模座、下垫板、固定板、折弯滑块、水平折弯滑块、水平导轨、浮升机构，固定板的一侧开设有倾斜设置的滑槽，滑槽内设有折弯滑块，水平折弯滑块和水平导轨滑配安装于固定板的一侧，水平导轨安装于下垫板上，浮升机构安装于下垫板上且与折弯滑块顶升配合；其中，折弯滑块上设有凸棱，凸棱的侧面与竖直折弯凸模的侧面成型配合，底面与水平折弯滑块的顶面成型配合。通过将金属单极板边缘内扣折弯特征的两道折弯工序整合到一副模具中，减少了流转工序，避免因流转而产生不良品，有效地提高了生产效率。

技术领域

本实用新型属于冲压模具技术领域，涉及一种燃料电池金属极板边缘内扣特征的一体化折弯模具。

背景技术

参见图1和图2，传统燃料电池金属双极板1的边缘为0.2mm厚度薄板，见图2中的放大图。参见图3，为了保持堆芯的稳定性，该金属双极板1的边缘会与电堆的挡块2相互接触以固定电堆内金属双极板1的相对位置。在振动过程中，金属双极板1锋利的边缘会破坏电堆的挡边结构，从而引起电堆失稳。

为了解决该问题，参见图4和图5，通过将金属单极板3的边缘结构进行二次弯折，形成内扣式回环结构301，从而将边缘0.1mm厚度的接触面积提升至0.4mm及以上。参见图6，金属双极板1的边缘厚度提升至0.8mm及以上。如此，通过增加接触面积来降低接触应力，保护电堆的挡边。

由于金属单极板的边缘内扣特征比较复杂，需要经过两次折弯过程实现，一般采用两幅折弯模具。故本实用新型新设计一副模具，将复杂的金属极板内扣折弯特征整合，以提高生产效率。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提供一种燃料电池金属极板边缘内扣特征的一体化折弯模具。

本实用新型的目的可以通过下述技术方案来实现：一种燃料电池金属极板边缘内扣特征的一体化折弯模具，包括上模和下模，所述上模包括上模座、上夹板、弹簧、压料板、竖直折弯凸模、驱动块，所述上模座、上夹板、弹簧、压料板从上至下依次连接，所述竖直折弯凸模和驱动块均竖直穿过压料板设置且其上端均安装于上夹板上；

所述下模包括下模座、下垫板、固定板、折弯滑块、水平折弯滑块、水平导轨、浮升机构，所述下模座、下垫板、固定板从下至上依次连接，所述固定板的对应竖直折弯凸模和驱动块下方的一侧开设有倾斜设置的滑槽，所述滑槽的上端朝固定板的另一侧方向倾斜，滑槽内滑配安装有折弯滑块，所述水平折弯滑块和水平导轨呈上下布置于固定板的一侧，水平折弯滑块滑配安装于水平导轨上，所述水平导轨安装于下垫板上，所述浮升机构安装于下垫板上且与折弯滑块顶升配合；

其中，所述折弯滑块的背向固定板的一侧面的上边缘设有凸棱，所述凸棱的侧面与竖直折弯凸模的侧面成型配合，凸棱的底面与水平折弯滑块的顶面成型配合。

进一步地，所述驱动块的朝向竖直折弯凸模的一侧下端设有驱动斜面，所述水平折弯滑块的背向固定板的一侧设有驱动斜面相配合的从动斜面。

进一步地，所述固定板的滑槽内和折弯滑块上分别设有相配合的导轨结构和滑槽结构。

进一步地，所述水平导轨与固定板的一侧相抵，水平导轨上设有与固定板的滑槽相衔接且避空折弯滑块的避空槽。

进一步地，所述上模还包括外导套，所述外导套安装于上模座上，所述下模还包括外导柱，所述外导柱安装于下模座上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：将金属单极板边缘内扣折弯特征的两道折弯工序整合到一副模具中，减少了流转工序，避免因流转而产生不良品，有效地提高了生产效率。

附图说明

图1为传统金属双极板的俯视图。

图2为传统金属双极板的侧视图。