[实用新型]汽车前轴综合检具的定位装置

说明书

一种汽车前轴综合检具的定位装置，包括定支座和可随驱动件横移的动支座，定支座、动支座位于底座的两端部上，且下方均设一调节装置，调节装置包括滚珠丝杠、可沿底座宽度方向平移的基座，基座上设有沿底座宽度方向贯通的通孔，滚珠丝杠穿过基座上的通孔，一端部装于固定板一上，滚珠丝杠上的横移螺母与基座固定连接；定支座与动支座之间的底座上设有两个板簧定位装置，两个板簧定位装置为两个定位支座或分别为一个定位支座和一组定位杆组；定支座、动支座上分别装有一V型等高块；提高检具的适应性、降低生产成本，可使待测汽车前轴自动找正，提高检测精度。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检测装置技术领域，具体涉及一种汽车前轴综合检具的定位装置。

背景技术

前轴为汽车的主要构造之一，成品被称做“前轴总成”，它位于汽车的前部，于是又名前桥，用于安装前轮，支撑汽车前部重量，用前悬架与车架连接。除承受汽车重量外，还承受地面和车架之间的垂直载荷、制动力、侧向力以及侧向力所引起的弯距等，它利用转向节带动前轮绕主销而使汽车转向，因此又称转向桥。同时汽车前轴作为安保件，其加工精确度决定整车转向系统的装配性能，因此，需要有效的手段来保证产品的加工质量。

目前前轴的生产多采用辊模锻复合工艺制造前轴毛坯，生产出的毛坯件后续需进行冷校，在冷校前需对毛坯件进行检测，初步判断汽车前轴总长度、拳部加工量、两个板簧的中心线、直线度以及厚度是否满足要求，满足后再进行后期工作；由于需检测的是毛坯件，不同毛坯件的两个拳头所在的位置并不完全处于同一位置，而现有检具均采用在固定位置加装定支座和动支座，只能调节两者间的间距，并不能左右移动以适应不同的毛坯件，检具的适应性差，需根据不同的工具设计不同的检具，增加生产成本；同时毛坯件的外表面并不平滑，传统固定式支撑钉不能随毛坯件摆动找正，导致毛坯检测精度低，影响生产效率。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，从而提供一种汽车前轴综合检具的定位装置，提高检具的适应性、降低生产成本，可使待测汽车前轴自动找正，提高检测精度。

一种汽车前轴综合检具的定位装置，包括定支座和可随驱动件横移的动支座，定支座、动支座位于底座的两端部上，且下方均设一用于驱动对应的定支座、动支座沿底座宽度方向移动的调节装置，调节装置包括滚珠丝杠、可沿底座宽度方向平移的基座，基座上设有沿底座宽度方向贯通的通孔，滚珠丝杠穿过基座上的通孔，一端部装于固定板一上，滚珠丝杠上的横移螺母与基座固定连接；定支座与动支座之间的底座上设有两个板簧定位装置，两个板簧定位装置为两个定位支座或分别为一个定位支座和一组定位杆组，定位支座包括底架、摆动块，底架由底板、立于底板两端部的两个立板组成，两个立板上设有对应的轴孔一，摆动块设有与轴孔一对应的轴孔二，并经装于轴孔一及轴孔二内的转轴，将摆动块装于底架的两个立板之间，摆动块下表面的两端部向上弯曲形成弧面，装好后摆动块可绕转轴左右摆动一定角度，摆动块上装有两个用于支撑前轴板簧的支撑杆；定支座、动支座上分别装有一V型等高块。

两个板簧定位装置分别为定位支座、一组定位杆组，定位支座设于靠近动支座一侧。

所述定位杆组由两个定位杆组成，两个定位杆分别对称立于底座左右两端，底座上设有用于安装两个定位杆的安装螺孔，两个定位杆下端部设与安装螺孔匹配的外螺纹。

所述支撑杆下端部设有外螺纹，摆动块上焊接有与支撑杆上外螺纹相匹配的螺母，支撑杆可调的装于螺母内，螺母对应的摆动块上开设有让位孔。

摆动块可绕转轴左右摆动的最大角度为2°。

伸出立板外的转轴两端部分别固定有一挡环，挡环外的转轴上沿径向装有定位卡。

定支座、动支座的相对面上均设有滑槽一，V型等高块一端面向外凸出有与滑槽一配合的滑轨一；定支座、动支座分别装于两个调节装置的基座上，动支座下端设有滑槽二，与动支座对应的基座上安装有与滑槽二匹配的滑轨二。