[实用新型]一种可实现无困油的液压齿轮泵侧板

说明书

本实用新型公开了齿轮泵侧板领域的一种可实现无困油的液压齿轮泵侧板，包括呈8字型的侧板本体，所述侧板本体上设有用于通过主动齿轮轴的第一轴孔与用于通过从动齿轮轴的第二轴孔，所述侧板本体正面上开设有连通第一轴孔与第二轴孔的油槽，所述油槽对应主动齿轮与从动齿轮啮合时的两对啮合齿封闭形成的困油腔。本实用新型可以通过油槽连通主动齿轮与从动齿轮啮合时的两对啮合齿封闭形成的困油腔，使因困油导致的高压得到引导和释放，从而降低齿轮泵的振动和噪音，提高齿轮泵的综合性能。

技术领域

本实用新型涉及齿轮泵侧板领域，具体是一种可实现无困油的液压齿轮泵侧板。

背景技术

齿轮泵作为液压系统的动力元件，在国内外被广泛用于装载机、挖掘机、起重机等工程机械的液压系统中。齿轮泵具有结构简单、体积小、重量轻、自吸力强，对油液污染不敏感等特性，因而在工程机械行业被广泛使用。

齿轮泵是依靠泵腔与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵，由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。吸油腔与压油腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的。

在齿轮的啮合过程中，前一对啮合齿尚未脱开，后一对啮合齿已进入啮合，两对啮合齿同时啮合工作，使一部分油被困在两对啮合齿所形成的独立封闭腔内，此时，腔封闭又没有与吸油腔和压油腔连通，这是产生困油现象的主要原因，困油现象不禁产生瞬间压力冲击,还会引起气蚀，从而导致振动和噪声，对齿轮泵的运行会产生不好的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可实现无困油的液压齿轮泵侧板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可实现无困油的液压齿轮泵侧板，包括呈8字型的侧板本体，所述侧板本体上设有用于通过主动齿轮轴的第一轴孔与用于通过从动齿轮轴的第二轴孔，所述侧板本体正面上开设有连通第一轴孔与第二轴孔的油槽，所述油槽对应主动齿轮与从动齿轮啮合时的两对啮合齿封闭形成的困油腔。

作为本实用新型的改进方案，所述油槽的槽宽小于主动齿轮与从动齿轮啮合时的封油带宽度。

作为本实用新型的改进方案，所述油槽的槽宽为0.3-0.5mm。

作为本实用新型的改进方案，所述油槽的槽深为0.3-0.7mm。

作为本实用新型的改进方案，所述侧板本体的正面还开设有连通第一轴孔与第二轴孔的引油槽。

有益效果：本实用新型可以通过油槽连通主动齿轮与从动齿轮啮合时的两对啮合齿封闭形成的困油腔，使因困油导致的高压得到引导和释放，从而降低齿轮泵的振动和噪音，提高齿轮泵的综合性能。

附图说明

图1为本实用新型侧板的结构示意图。

图中：1-油槽；2-第一轴孔；3-第二轴孔；4-侧板本体；5-引油槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1，一种可实现无困油的液压齿轮泵侧板，包括呈8字型的侧板本体4，侧板本体4上设有用于通过主动齿轮轴的第一轴孔2与用于通过从动齿轮轴的第二轴孔3，其特征在于，侧板本体4正面上开设有连通第一轴孔2与第二轴孔3的油槽1，油槽1对应主动齿轮与从动齿轮啮合时的两对啮合齿封闭形成的困油腔。